Peugeot 208 1.2 PureTech 110

 
Peugeot 208 je pravi mestni avtomobil, ki od konkurence izstopa po svoji zunanjosti in notranjosti. Tokratni 208 ima na voljo dve posebni mat barvi (ICE Silver, ICE Grey), hkrati pa lahko izbiramo tudi med dvema paketoma personalizacije (Menthol White in Lime Yellow). Avtomobil že v osnovnem paketu nudi kar nekaj dodatne opreme, a žal ne LED luči. Izbiramo lahko med petimi bencinskimi motorji in tremi dizelskimi. 208 so v primerjavi z 207 tudi odvzeli dobrih 100 kilogramov in s tem poskrbeli za še nekoliko nižjo porabo ter boljše vozne lastnosti. Peugeot 208 je za vse tiste, ki si želijo prostornega mestnega avtomobila za dva, ki bo vsakodnevno v uporabi in bo lastnika razveselil z nizkimi stroški vzdrževanja. Testni Peugeot je imel bencinski motor prostornine 1.2-litra in samodejni šest stopenjski menjalnik.
Videz, prostornost in praktičnost
Posebnost Peugeota 208 sta dve novi mat barvi karoserije. Peugeot ju je poimenoval teksturni barvi ICE Silver in Grey. Novi barvi naredita 208 zelo zanimivo, saj tako krom okoli oken in kljuk na stranskih vratih pride še bolj do izraza. Kjerkoli smo 208 parkirali, smo lahko od daleč opazovali, kako so mimoidoči otipavali in občudovali novo barvo. Poleg nove barve ima na voljo tudi dva paketa zunanje personalizacije. Naš je imel dodatke v barvi Lime Yellow. Prednja reža za zrak je večja kot pri predhodniku in na splošno je prednji del vozila bolj agresiven, saj ga takšen videz naredi še bolj širokega, kot je v resnici. Spredaj ima LED luči, zadaj pa 3D LED. Platišča so v velikosti 16-palcev (za doplačilo 200 evrov), zadnja okna pa so dodatno zatemnjena.
Potniška kabina je oblikovana domiselno in malce drugače kot pri konkurenci. Notranjost nudi dovolj prostora za štiri odrasle osebe, na zadnji klopi pa imajo potniki za pet centimetrov več prostora za noge kot pri Peugeotu 207. Voznikov in sovoznikov sedež sta športna, nudita dober oprijem in še vedno pravo udobje. Vsi sedeži so v kombinaciji usnja in blaga. Posebnost Peugeotovih mestnih malčkov je, da imajo manjši volan. Sami že ves čas menimo, da se jim je takšna postavitev volana in števcev že na začetku ponesrečila, saj si volana ali sedeža ni mogoče nastaviti tako, da bi lahko v celoti videli prikazovalnike. Peugeotovim oblikovalcem to očitno ne predstavlja minusa, nam pa ga. Na vratih je na voljo nekaj prostora za odlaganje plastenk ali kakšne tablice, kar pa ne velja za sovoznikov predal, ki je popolnoma neuporaben in verjetno najmanjši med vsemi podobnimi vozili. Naslon za roke je prav tako neuporaben, saj škripa in se pri odpiranju vedno premakne navzgor, da ga moramo vedno znova nastavljati na ustrezen položaj. Na sredini armature se nahaja velik zaslon na dotik, preko katerega upravljamo vse funkcije vozila. Navigacija za 500 evrov nas pripelje do vsakega cilja in deluje dobro. Sistem SMEG je multifunkcijski sistem za poslušanje glasbe, ki se predvaja iz šestih zvočnikov. Na voljo imamo priključek USB in AUX, Bluetooth, tempomat, omejevalnik hitrosti, avtomatsko dvopodročno klimatsko napravo, usnjeni multifunkcijski volan, samozatemnitveno notranje, vzvratno ogledalo in brisalce za dež, ki delujejo samodejno, saj ima Peugeot 208 vgrajen senzor za dež.
Zadnja klop je deljiva v razmerju 60:40, prtljažnik pa nudi 311 litrov prostora, ki ga je možno povečati na 811 litrov. Zadnja klop se ob podrtju ne zloži v ravno površino.
Varnost
Peugeot 208 nudi ABS sistem proti blokadi koles, AFU pomoč pri zaviranju v sili, ASR proti spodrsavanju pogonskih koles, ESP za nadzor stabilnosti, štiri zračne blazine in dva ISOFIX pritrdišča na zadnji klopi. Nudi tudi nadzor tlaka v pnevmatikah, za 250 evrov pa si lahko omislimo še ActiveCityBrake, ki pri nižjih hitrostih samodejno zavira in s tem prepreči nalet.
Vozne lastnosti
Pri novem mestnem Peugeotu 208 je zanimivo, da ima boljše vozne lastnosti pri višjih hitrostih, kot pa pri vožnji po mestu. Pri manevriranju je kar okreten, saj majhni servo volan z lahkoto vrtimo. Nudi dostojen oprijem in tudi pri hitrejši vožnji skozi ovinek obdrži smer. Res je, da ni tako zabaven kot na primer Ford Fiesta, a vseeno poskrbi za udobno vožnjo. Notranjost je dobro izoliranja, da ni hrupa motorja ali vetra. Na trenutke lahko zaradi širokih stebričkov izgubimo dober pogled na cesto, sploh v križiščih in krožiščih. Voznik si lahko volan nastavlja po višini in globini, enako kot sedež, a bo težko našel pravi položaj sedenja, saj nikakor ne moreš dobiti jasnega pogleda na inštrumente. Testni Peugeot 208 je imel tudi zadnje parkirne senzorje in vzvratno parkirno kamero (505 evrov) za lažje parkiranje na ozkih parkiriščih.
Informacije o motorju
V letu 2015 si je Peugeotov motor PureTech prislužil priznanje “International Engine of the Year Award”. Bencinski trivaljni turbo motor prostornine 1.2-litra nudi 110 konjskih moči pri 5.500 vrt./min. in kar 205 Nm navora pri samo 1.500 vrt./min. Motor in samodejni šest stopenjski menjalnik delujeta gladko in umirjeno. Čez menjalnik nimamo nikakršnih pritožb, saj deluje dobro, kakor pri Peugeotu to pričakujemo. Motor na prevožen kilometer izpusti v zrak 104 g emisij CO₂ in ustreza standardom EURO6. Sistem Stop&Start kdaj pa kdaj zaspi in motor zažene z zakasnitvijo. V primeru, da dnevno ne delate velikih razdalj, je motor 1.2-litra pravšnja izbira. Na testu smo imeli povprečno porabo goriva 5,9l/100km.
Končno mnenje
Novi Peugeot 208 je in ni velik mestni avto. V notranjosti nudi dovolj prostora za štiri odrasle osebe, v prtljažniku ima 311 litrov prostora, sama notranjost pa je v modernem dizajnu. Izbiramo lahko med raznoliko paleto motorjev (osem), dvema paketoma personalizacije znotraj in zunaj, ter veliko dodatne opreme. Posebnost in novost je tudi mat barva karoserije  v Ice Grey in Ice Silver.
Peugeot za svojega malčka nudi dve leti garancije. V primeru, da se odločite za Peugeot financiranje, pa se ta podaljša na pet let ali 100.000 kilometrov. Cena osnovnega modela se prične pri 10.691 €, nadaljuje s 13.196 €, 15.770 € in zaključi pri 17.270 € (brez dodatne opreme). Za dizelski motor je treba dodati še slabega tisočaka.
Plusi: novi mat barvi, personalizacija notranjosti in zunanjosti, motor.
Minusi: visoka cena, malo odlagalnih mest, položaj volana.
Cena testnega vozila: 19.837 €.
Specifikacije
Motor: 1.2-litrski turbo trivaljni EURO6
Moč: 81 kW (110 KM) pri 5.500 vrt/min
Navor: 205 Nm pri 1.500 vrt/min
Menjalnik: samodejni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 194 km/h
0-100 km/h: 10,9 s
Emisije CO2: 104 g/km
Povprečna poraba: 5,9 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 50 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ABS, AFU, ASR, ESP, 2x ISOFIX, štiri zračne varnostne blazine.
Euro NCAP: 5 zvezdic
Prostornina prtljažnika: 311/811 litrov
Obračalni krog: 10,4 m
Masa vozila: 1.090 kg
Platišča: 16 palcev (195/55)