Citroen C4 CACTUS Shine 1.6 BlueHDI

 
Inovativen avtomobil, ki je lep primer tega, kar naj bi crossover bil. Veliko domiselnosti, udobja, visok sedalni položaj in samozavest so lastnosti, ki jih Citroën C4 Cactus Shine ponuja tistim, ki si ga drznejo izbrati za cestnega sopotnika.
Videz, prostornost in praktičnost
C4 Cactus so prvič predstavili kot konceptno vozilo na avtomobilskem sejmu v Frankfurtu leta 2007. Oblikovali so ga z motom – privlačen, moderen in živahen. Tisti, ki avtomobil takoj označijo za čudnega zaradi nenavadnega prednjega dela, ki je precej podoben zelo neestetskemu prednjemu delu Fiata Multiple ali Jeepa Cherokee, si naj avtomobil ogledajo na lastne oči, saj v živo niti ni videti tako slabo. Lahko bi rekli, da je odštekanost njegovo vodilo. Kar v poplavi crossover in SUV vozil niti ni tako slabo, saj je Cactus vozilo, ki med njimi zares izstopa in ni podobno nobenemu drugemu. Seveda najprej opazimo airbumpe®, mehke obloge, pod katerimi so zračni mehurčki in katere je nemogoče spregledati. Nameščeni so na boke vozila in pod prednje ter zadnje luči. Njihov namen je obvarovati vozilo pred udarci vrat preveč strastnih sosedov na parkirišču, pred nepričakovanimi stebri in pred drugimi urbanimi nezgodami. Seveda pa so tudi del Cactusovega imidža in karakterja. Na voljo je še enajst barv karoserije in tri barve zaščitnih oblog. Med barvami so poleg klasičnih (črne, bele, srebrne) na voljo tudi bolj nevsakdanje – Jelly Berry rdeča,  Hello rumena, Lagoon modra ali pa Deep Purple vijoličasta, kakršno je imel naš jekleni konjiček.
Oblikovalci pa se z nenavadnostjo niso ustavili le pri zunanjosti. Ko sedemo v notranjost, tudi tam opazimo podrobnosti, ki so malce posebne, a niti ne na slab način. Naš testni avtomobil je imel vijolično armaturno ploščo, kar ne vidiš vsak dan, pred sovoznikom pa je bila okrašena z izbočenimi pikami, ki zelo spominjajo na Braillovo pisavo. Armatura je okrašena še z usnjenimi in svetlečimi elementi, usnje pa se pojavi tudi na vratih, kamor so namestili usnjena držala. Osrednji del armaturne plošče je minimalističen in očiščen odvečnih gumbov. Na sredini je sedem palčni intuitivni zaslon na dotik, preko katerega lahko upravljamo glasbo, navigacijo, klimatsko napravo, kamero, telefon in povezljive storitve. Tudi voznik pred sabo nima števcev, temveč zaslon z digitalnimi merilniki. Cactus C4 Shine ima spredaj dva sedeža, za razliko od navadnega kaktusa, ki ima namesto dveh prednjih sedežev kar klop. Sedeža sta udobna in za dolge vožnje morda celo malce premehka. Na streho je nameščeno ogromno panoramsko okno, ki podnevi poskrbi za veliko svetlobe, ponoči pa po želji tudi za romantično opazovanje zvezd. Ima pa streha slabost, saj je ni mogoče zastreti in zato ob vročih poletnih dneh sonce sije s polno močjo. Še ena pomanjkljivost v notranjosti je zračnik na sovoznikovi desni strani, ki ga enostavno ni. Kar po svoje razumemo, saj bi zračnik pokvaril estetski videz zanimive armaturne plošče. Kar se tiče odlagalnih mest, se oblikovalci tudi tu niso držali standardnih oblik, saj so pred sovoznika namestili predal v obliki potovalnega kovčka. V njem je 8,5 litrov prostora ter vtič za polnjenje telefona. Ostalih odlagalnih mest je dovolj, a so žal izdelani iz trde plastike.
Zadnja klop je udobna in malce spominja na zofo, sploh ker se je ne da podreti v razmerju 60:40, temveč se podre kar cela. Prtljažnik ni najbolj prostoren v svojem razredu, nudi 358 litrov (1.145 litrov s podrto zadnjo klopjo), pa tudi natovarjanje v njega ni najbolj praktično, saj je odprtina precej ozka, visoki odbijač pa ovira predvsem manjše uporabnike.
Varnost
Cactus je na NCAP dosegel štiri varnostne zvezdice. Citroën je poskrbel, da kupci že pri serijski opremi dobijo številne varnostne sisteme, ki poskrbijo za varnejšo in zanesljivejšo vožnjo. Tako z osnovnim modelom dobite ABS, REF, AFU, ESP, ASR, pomoč pri speljevanju s klanca, čelno varnostno blazino za sovoznika v stropu, stranske varnostne blazine, varnostne zavese, regulator in omejevalnik hitrosti z možnostjo programiranja, merilec tlaka v pnevmatikah (DSGI), električni servoojačevalnik volana, varnostno ključavnico za zavarovanje otrok na zadnjih vratih itd.
Vozne lastnosti
C4 Cactus Shine doseže maksimalno hitrost 170 km/h in do 100 km/h potrebuje 12,9 sekund. Z njim ne boste postavljali nobenih hitrostnih rekordov, a avtomobil niti ni narejen za ta namen, predvsem pa ni namenjen dirkačem, temveč so njegova ciljna skupina družine, vozniki, ki si želijo na cesti izstopati in seveda ženske. Namenjen je za udobno vožnjo tako po mestu kot tudi po izvenmestnih cestah. Vožnja je umirjena, vzmetenje pa udobno in predvsem tiho. Prednost med vožnjo je vsekakor visoki sedalni položaj, saj imamo odličen razgled nad dogajanjem na cesti. Če imate namen pogosto voziti z zelo naloženim avtomobilom, je dizelski motor vsekakor boljša izbira, saj ima večji navor. Zvok motorja je dobro izoliran, se pa pri višjih hitrostih sliši piš vetra.
Citroën pri dizelskem motorju obljublja porabo 3,1 l/100 km pri kombinirani vožnji. Kot ponavadi, je pri testu teoretična poraba bila nedosegljiva, saj smo pri kombinirani vožnji dosegli 4,5 l/100 km, kar pa je kljub vsemu vseeno zelo skromna poraba. Testni Cactus C4 je bil opremljen tudi s sistemom Stop&Start, ki je deloval tekoče in brez težav.
 Informacije o motorju
C4 Cactus je opremljen z motorji zadnje generacije z majhno prostornino. Sodobni in učinkoviti motorji porabijo zelo malo goriva in ustrezajo emisijskim standardom Euro6 (bencinski motor PureTech in dizelski motor BlueHDi s sistemom Stop & Start).
Naš testni avtomobil je imel 1,6 litrski BlueHDi 100 S&S motor, s 73 kW in 245 Nm navora. Dizelski motor ima skoraj 25 % večji navor kot bencinski in to pri enakih vrtljajih, 1.750 vrt/min. Zaznamuje ga tudi nov korak proti čistejšemu dizelskemu motorju z rekordno nizkimi emisijami CO2 (že od 82 g/km) in zmerno porabo (4,5 l/100 km). Zahvaljujoč dinamičnim pospeškom je poskrbljeno tudi za užitke v vožnji.
Na voljo sta še trivaljni atmosferski motor PureTech VTi 82 z 1,2-litra prostornine in motor s kompresijskim polnjenjem PureTech e-THP 110, s turbokompresorjem z neposrednim vbrizgavanjem in dvojno napravo za prestavljanje odmične gredi (VVT).
Končno mnenje
Citroën  C4 Cactus Shine je crossover v pravem pomenu besede. Je pravi posebnež na zunaj in znotraj. To je tiste vrste avtomobil, ki vam je všeč ali pa ga sovražite. Če vam je všeč ali ne, pa je ena stvar gotova. Nikakor ga ne morete spregledati. Ko je Cactus pripeljal na slovenske ceste, so ga oglaševali v čudno rumeni barvi in z inovativnimi stranskimi oblogami je bil videti zares nenavadno, morda celo grdo. Toda naš testni Cactus v vijolični barvi je bil prav atraktiven. Tako zunanjost kot notranjost sta nekaj posebnega in svežega na tržišču. Kot že rečeno, so njegova ciljna skupina mlade družine, ženske in posamezniki, ki radi sledijo trendom in izstopajo iz množice. To pa s Cactusom vsekakor dosežete, saj je zaenkrat na cesti res edinstven. Dizelski motor je ravno dovolj zmogljiv in tudi dovolj varčen. Zato če izbirate med bencinskim in dizelskim, vam vsekakor priporočamo slednjega. Avtomobil v svojem segmentu ni najcenejši, kar pa je razumljivo, saj kupec plača tudi inovativnost. Na voljo so trije nivoji opreme – Live, Feel in Shine. Cene C4 Cactusa z bencinskim motorjem se gibajo od 13.900 € do 18.205 €, cene Cactusa z dizelskim motorjem pa od 16.800 € do 20.400 €.
Plusi: inovativna oblika, zaščitne blazine, majhna poraba goriva.
 Minusi: visoka cena, nepraktičen prtljažnik, zadnja klop je nedeljiva, panoramsko okno brez zastora.
 Cena testnega vozila: 20.210 evrov
Specifikacije
Motor: 1.6 litrski
Moč: 70 kW pri 3.500 vrt./min
Navor: 230 Nm pri 1.750 vrt./min
Menjalnik: ročni
Prestave: 5
Pogon: spredaj
Zavore: spredaj-zadaj  diski
Največja hitrost: 167 km/h
0-100km/h: 12,9 s
Emisije CO2: 82 g/km
Povprečna poraba: 4,5l
Prostornina posode za gorivo: 50 l
Gorivo: dizelsko
Varnost: ABS, REF, AFU, ESP, ASR, pomoč pri speljevanju s klanca, čelne varnostne blazine v stropu, stranske varnostne blazine, varnostne zavese, regulator in omejevalnik hitrosti, merilec tlaka v pnevmatikah (DSGI).
Prostornina prtljažnika: 358/1145 litrov
Obračalni krog: 10,9 m
Masa vozila: 965 kg
Platišča: 17 Cross (205/50)