Citroen C4 1.6 BlueHDi Shine

 
Novi Citroen C4 ima prenovljeno zunanjost, več tehnologije v notranjosti in novo paleto motorjev EURO6, ki poskrbijo za še nižjo porabo goriva in manjši izpust emisij. C4 ima še vedno enega izmed večjih prtljažnikov v svoji kategoriji, hkrati pa je avtomobil udoben in praktičen.
Videz, prostornost in praktičnost
V prednji del vozila so namestili že prepoznavni dvojni kromirani puščici, ki med seboj povezujeta prednja žarometa. Podolgovata žarometa sta nova in razpotegnjena vse do blatnika. Prednji meglenki sta obdani s kromom, novost pa sta tudi novi dnevni LED luči na spodnjem delu žarometa, ki Citroena C4 naredita bolj prefinjenega. Na zadku izstopajo nove luči tehnologije 3D, ki so zelo vpadljive, ponoči pa zelo vidne. Testni Citroen C4 je bil obut v nova lita platišča velikosti 17-palcev, s pnevmatikami nizkega kotalnega upora dimenzij 225/45. Bodoči kupci lahko izbirajo med devetimi barvami karoserije, med katerimi sta tudi dve novi sivi, Galet in Platinium.
Notranjost je občutno izboljšana v primerjavi s prejšnjim modelom. Armatura je narejena bolj kakovostno, uporabili so boljše materiale in lepšo plastiko. Prostora za voznika in sovoznika je več kot dovolj. Prednja sedeža lahko nastavljamo v vse smeri, da si zagotovimo pravo udobje na daljših poteh. Nekaj pomanjkljivosti je na zadnji klopi, kjer je manj prostora in je ledveni del precej pokončen. S tem so pridobili na velikosti prtljažnega dela, a hkrati zmanjšali udobje potnikov na zadnji klopi. Pohvaliti moramo odlično izolacijo potniške kabine, saj se hrup motorja ali vetra ne občuti niti pri višjih hitrostih. Na voljo so štirje nivoji opreme – naš testni je spadal v najvišjega, Shine. Ko voznik sede v avtomobil, najprej opazi velik, v usnje oblečen volan, s plastičnimi gumbi in dvema vrtljivima koleščkoma, kar na žalost deluje nekoliko zastarelo. Za volanom so inštrumenti, ki jim lahko spreminjamo barve, od bele do modre, v vseh odtenkih. Sredinska konzola in zračniki so obdani z lakirano sivo plastiko.  Sedeži so usnjeni s kombinacijo tkanine, prednja dva pa imata možnost gretja. C4 so opremili z elektronsko zavoro in gumbom za zagon/ustavitev motorja, kar je zelo praktično. Pogrešali smo nekaj več odlagalnih površin, predvsem za odlaganje plastenk ali lončka za kavo.
Na sredino armature je vgrajen 7-palčni zaslon na dotik, preko katerega upravljamo vse funkcije medijskega in navigacijskega sistema. Nad notranjim vzvratnim ogledalom se na strešnem delu nahajata še dva gumba – za klic službe za pomoč na cesti in klic pomoči v primeru nesreče. Avdio sistem nudi zadovoljiv zvok iz šestih zvočnikov, glasbo pa lahko poslušamo z USB ključka ali celo CD zgoščenke, kar je danes že precej redko.
Kar se tiče velikosti prtljažnega dela, stoji Citroen C4 ob boku svojim konkurentom, saj lahko v prtljažnik pospravimo kar 408 litrov prtljage. Žal od podrtju zadnje klopi ne pridobimo ravnega dna, ampak veliko stopničko, ki je povrhu vsega še pod kotom, kar še bolj omejuje nakladanje daljših predmetov v vozilo. Če klop podremo v celoti, imamo na voljo 1.300 litrov prostora. Zadnjo klop lahko podremo tudi v razmerju 60:40, kar v zimskem času pride prav za prevažanje smučk.
Varnost
Na testih EURO NCAP si je Citroen C4 prislužil vseh pet varnostnih zvezdic za trke, kar pomeni, da je vozilo varno. Opremljeno je s štirimi zračnimi blazinami, nadzorom mrtvega kota SAM, zavornim sistemom ABS, nadzorom stabilnosti ESP, sistemom AFU za zaviranje v sili, zadaj pa ima dva ISOFIX pritrdišča.
Vozne lastnosti
Citroen C4 za vožnjo ni tako zabaven kot recimo Ford Focus ali Mazda3, namesto tega pa je udoben družinski avto za dolge razdalje. Vzmetenje je dokaj mehko, krmiljenje pa ni pretirano natančno. Volan je nastavljiv v vse smeri, a je lahek in daje malo povratnih informacij. Notranjost je tiha tudi pri višjih hitrostih, kar poveča udobje na potovanjih. Pri parkiranju nam širok C stebriček zastira pogled nazaj, vidno polje pa zmanjša tudi zelo majhno zadnje okno. Citroen C4 ni tako dinamičen kot konkurenti, a je idealen za umirjena, družinska potovanja po avtocestah. Pri vožnji skozi ovinke ostaja še vedno dovolj stabilen. Poudariti moramo, da je C4 zasnovan za udobje, varčno vožnjo in ne za športno vožnjo, kot je lahko linija DS. Pri parkiranju smo pogrešali še prednje senzorje ali parkirno kamero, saj smo imeli samo zadnje parkirne senzorje.
Informacije o motorju
Na voljo je široka paleta novih motorjev EURO6. Naš testni Citroen C4 je bil opremljen z dizelskim motorjem prostornine 1.5-litra (Blue HDi) v kombinaciji s pet stopenjskim ročnim menjalnikom. Motor ima največjo moč 92 konjev pri 4.000 vrtljajih in navor 230 Nm pri 1.750 vrtljajih. V 12,9 sekundah doseže hitrost 100km/h, njegova največja hitrost pa je 177km/h. Ročni menjalnik je na trenutke nekoliko nejasen, a večino časa deluje brezhibno in gladko. K zmanjšanju emisij pripomorejo novi motorji in sistem Stop&Start. C4 izpusti v ozračje samo 98 g/km emisij CO₂. Pri starem motorju 1.6 e.HDi 115 smo dosegli nizko porabo, novi pa tudi ni razočaral, saj se je tokrat poraba gibala okoli 4,5l/100km.
Končno mnenje
Citroen pri prenovljenemu C4 ponuja osveženo zunanjost, prenovljeno potniško kabino, nov 7-palčni zaslon na dotik in nove, bolj varčne motorje razreda EURO6. Poleg naštetega nudi še velik prtljažnik ter veliko udobja za voznika in sovoznika. Prostor za potnike je zgrajen dobro, saj so uporabili dobre materiale, armaturo pa so naredili mehko na otip. Izbiramo lahko med štirimi nivoji opreme: Live, Feel, Feel Edition in Shine.
Če potegnemo črto, je prenovljeni C4 dober avtomobil, ni pa vrhunski. Morda bo nova platforma prinesla kaj več novosti in sodobnosti, zunaj in znotraj. Citroen je v tem segmentu sicer naredil veliko, a marsikateri konkurent je naredil več in zato ne more biti vodilni v svojem segmentu. Oprema Live se priče pri 17.060 evrih, Feel pri 17.870 evrih, Feel Edition pri 18.890 evrih in Shine pri 21.530 evrih.
Plusi: velik prtljažnik, varčen motor, mehka armatura.
Minusi: utesnjena, pokončna zadnja klop, dolgočasna vožnja, velik volan, ni parkirnih senzorjev spredaj ali parkirne kamere.
Cena testnega vozila: 23.130 evrov
Specifikacije
Motor: 1.6-litrski EURO6
Moč: 68 kW pri 4.000 vrt/min
Navor: 230 Nm pri 1.570 vrt/min
Menjalnik:  ročni
Prestave: 5
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj, zadaj zračno hlajeni diski
Največja hitrost: 177 km/h
0-100km/h: 12,9 s
Emisije CO2: 98 g/km
Povprečna poraba: 4,5 l/100km
Prostornina posode za gorivo: 60 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, AFU, REF, ESP,  štiri zračne blazine, 2 x ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 408/1.300 litrov
Obračalni krog: 10,7 m
Masa vozila: 1.200 kg
Platišča: 17 palcev (225/45)