BMW 220d xDrive Active Tourer

 
Kam bi lahko umestili BMW serije2 Active Tourer? Med majhne ali velike družinske enoprostorce? Po naši oceni bi ga uvrstili med majhne, saj ne ponuja toliko prostora kot nekateri drugi, “pravi” družinski enoprostorci. Ima pa zato v notranjosti kakovostno kabino ter paket, ki je res premium. Naš testni model xDrive 220d je imel štirikolesni pogon, osem stopenjski avtomatski menjalnik in veliko dodatne M Sport opreme. Active Tourer je prvi BMW model, ki ima pogon le na prednja kolesa. Osnovni model že ima večino opreme, ki jo povprečni voznik potrebuje za pot od točke A do točke B, zato ni potrebe, da bi pretiravali z dodajanjem dodatne opreme in si zvišali ceno vozila za 14.000 evrov ali več.
Videz, prostornost in praktičnost
Zunanjost novega BMW-ja poudari edinstvena barva Estpril Blu, ki je res nekaj posebnega. Poleg barve izstopajo še 18-palčna petkraka lita platišča v sivi barvi, M aerodinamični paket in zunanja, nočna osvetlitev vozila. Strešni nosilci so črni, enako kot zadnji del odbijača, ki ga krasi svetleče črna barva z dvema izpušnima cevema. V prednjem delu sta dve že poznani BMW-jevi “ledvički”, LED luči in športni, aerodinamični odbijač z meglenkama.
Ne glede na nivo opreme je notranjost prostorna in udobna tako za voznika kot tudi za potnike. Na zadnji klopi je dovolj prostora za dve odrasli osebi, za tretjo pa ga žal zmanjka. Tudi ISOFIX pritrdišči sta na zadnji klopi le dve, kljub temu, da se vozilo šteje za družinskega enoprostorca. Kakovostna notranjost in veliko dodatne opreme nekoliko odtehtajo višjo ceno vozila. Toda ali je družina pripravljena odšteti več za več razkošja in manj prostora? Verjetno se med kupci najde tudi kakšen odstotek tistih, ki jim več pomeni luksuz kot uporabnost.
Prtljažni del ima 468 litrov prostora. V primeru, da zadnje klopi ne potrebujemo, jo lahko popolnoma podremo in skupno dobimo 1.510 litrov prostora. Pod dnom prtljažnika se nahaja še nekaj prostora za manjše predmete. Zadnja klop se deli v razmerju 40:20:40. Voznik ima možnost, da s pritiskom na gumb za volanom odpre zadnja prtljažna vrata.
Za zračno in svetlo notranjost poskrbita visoka streha in veliko panoramsko okno. Masivna in simetrična armatura v Active Tourerju je klasična in značilna za znamko BMW. Vsi sedeži so v kombinaciji Alcantare in blaga. Prednja športna sedeža omogočata elektronsko prilagajanje bočnega oprijema, če si slučajno zaželite dinamične vožnje skozi ovinke. Vendar, prosimo, brez otrok! Usnjeni volan je multifunkcijski, za njim pa je Head-Up zaslon, na katerem lahko spremljamo navigacijo, hitrost, tempomat in avdio sistem. Prikazovalnika hitrosti in vrtljajev sta analogna. Na spodnjem delu je nameščen tudi manjši digitalni zaslon za prikazovanje porabe, povprečne hitrosti, že prevoženih kilometrov, temperature itd. Na sredini armature je 6,8-palčni zaslon visoke resolucije s krmilnikom iDrive. Notranje okrasne letve so v kromu, črno blago na strehi in na stebričkih pa notranjosti daje občutek prestiža. Ozvočenje in avdio sistem poskrbita za res kakovostno poslušanje glasbe.
Varnost
BMW serije2 Active Tourer si je na testu Euro NCAP prislužil pet zvezdic za varnost. Nudi veliko aktivne in pasivne varnosti ter veliko sodobnih varnostnih tehnologij za varnejšo vožnjo. Opremljen je s šestimi zračnimi blazinami, dinamičnim nadzorom stabilnosti (DSC), nadzorom oprijema (DTC), zavornim sistemom ABS, sistemom za samodejno prilagajanje zaviranja v ovinku (CBC), DBC nadzorom zaviranja, nadzorom razdalje pri parkiranju (PDC), elektronskim nadzorom blažilnikov (EDC) in s senzorji za prikazovanje tlaka v pnevmatikah. Na zadnji klopi sta na voljo dve ISOFIX pritrdišči za otroška sedeža.
Vozne lastnosti
BMW Active Tourer ima najkrajšo medosno razdaljo med vozili BMW, kar se tudi pozna pri vožnji, saj ni tako zabaven kot ostala BMW vozila. Vseeno pa ne smemo pozabiti, da je ta namenjen družinskemu življenju. Krmiljenje ni tako ostro in stebriček A na trenutke popolnoma zakrije vidno polje v ovinku ali križišču. Hrup motorja v kabini je minimalen, je pa zato hrup podvozja bistveno večji v ospredju vozila. Velika zunanja ogledala pripomorejo k temu, da se pri višji hitrosti poveča piš vetra. Testnega Active Tourerja xDrive z dizelskim motorjem smo preizkusili po ozki cesti na Vršič. Vgrajen je imel sistem xDrive, kar pomeni, da je bil opremljen s štirikolesnim pogonom. Nova elektro-hidravlična sklopka poskrbi za to, da prenese potrebno moč tudi samo na zadnja kolesa, v primeru, če bi se prva dva znašla na ledu ali spolzki podlagi. Zaradi štirikolesnega pogona se poveča celovito doživetje dinamične vožnje. Izbiramo lahko med tremi načini vožnje: ECO PRO, COMFORT in SPORT. Pri izbiri programa Sport se odzivnost in trdota volana povečata, stopalka za plin postane bolj občutljiva, menjalnik pa prestavlja kasneje, pod višjimi vrtljaji. Menjalnik z osmimi prestavami omogoča tudi dve možnosti prestavljanja – avtomatsko ali ročno, z ročicama ob volanu kot pri F1. BMW menjalnik je nedvomno brez napak, saj deluje brezhibno, natančno in hitro, brez sunkov. Vožnja je večinoma udobna, le velika, 18-palčna platišča lahko na trenutke povzročijo poskakovanje vozila. LED žarometi so kakovostni, svetli, prilagajajo se cesti ter se avtomatsko preklapljajo med kratkimi in dolgimi lučmi. Lažje parkiranje omogočajo prednji in zadnji parkirni senzorji ter vzvratna kamera.
Informacije o motorju
Turbodizelski motor, prostornine 2.0-litra je res uglajen in v programu ECO PRO po potrebi tudi varčen. Če nimamo težke noge, lahko dosežemo minimalno porabo 6,2 litra. Vendar ta pri programu Sport in dinamični vožnji kot bi trenil poskoči za 2 litra ali več. Na testu smo prevozili gorsko cesto na Vršič, nekaj avtocest ter regionalk in na koncu prišli na skupno, povprečno porabo 6,9l/100km. Sistem Start&Stop deluje popolno in brez težav. Po uradnih podatkih naj bi testni motor v ozračje izpustil 122g/km emisij CO₂.
Končno mnenje
BMW je z “majhnim” Active Tourer Msport 220d xDrive stopil med številno konkurenco družinskih enoprostorcev. Kakšna bo prodajna statistika na slovenskem trgu pa bomo šele videli. Avtomobil nedvomno spada v premium razred zaradi samega luksuza, dobre vožnje, zmogljivega motorja in atraktivne zunanjosti. Neposredni konkurent v svojem razredu mu je lahko le Mercedes-Benz razreda B 4Matic. Tudi Ford C-Max ali Citroen C4 Picasso sta v razredu enoprostorcev prostorna in uporabna, a če želite preskočiti kakšen razred ali dva in sanjate o drugačnem avtomobilu z vrhunsko notranjostjo, potem je BMW Active Tourer pravi za vas. Izhodiščna cena se prične pri 26.100 evrih za dvokolesnika in od 35.650 evrov naprej za model xDrive. BMW pri vseh svojih modelih nudi obsežen seznam dodatne opreme, ki lahko nanese še dodatnih 14.000 evrov ali več.
Plusi: menjalnik, motor, zunanjost-notranjost (M Sport paket).
Minusi: hrup podvozja, končna cena.
Cena testnega vozila: 49.617 evrov
Specifikacije
Motor: 2.0-litrski TwinPover Turbo
Moč: 140 kW pri 4.000 vrt/min
Navor: 400 Nm pri 1.750 vrt/min
Menjalnik:  samodejni/ročni
Prestave: 8
Pogon: 4-kolesni
Zavore: spredaj, zadaj zračno hlajeni diski
Največja hitrost: 223 km/h
0-100km/h: 7,3 s
Emisije CO2:  122 g/km
Povprečna poraba: 6,9 l/100km
Prostornina posode za gorivo:  51 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: DSC, ABS, DTC, CBC, DBC, šest zračnih blazin, ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 468/1.510 litrov
Obračalni krog: 11,3 m
Masa vozila: 1.585 kg
Platišča: 18 palcev (225/45)