Renault Twingo Dynamique SCe 70 S&S

 
Novi Renault Twingo je atraktiven mestni šarmer, ki osvaja (predvsem) ženska srca in jim piha na dušo s svojim simpatičnim videzom in praktično okretnostjo. Je majhen velikan – dovolj majhen, da ga parkiramo v vsako špranjo in dovolj velik, da vanj spravimo cel kup prtljage. Kot da že vse to ni dovolj, pa je novi Twingo še pravi pravcati posebnež, saj se njegov motor nahaja zadaj.
Videz, prostornost in praktičnost
Novi Twingo je v primerjavi s predhodnikom izgubil deset centimetrov po dolžini in zdaj meri 3,59 m, hkrati pa potnikom v notranjosti nudi 22 dodatnih centimetrov. Kako je to mogoče? Renaultovi inženirji so se odločili, da motor namestijo zadaj in s tem ustvarijo več prostora v kabini, poleg tega pa že tako majhnemu Twingu še povečajo okretnost.
Kar se tiče zunanjega videza res ne moremo mimo njegove majhnosti in simpatičnosti, predvsem zaradi živahnih barvnih možnosti. Kljub zgolj dobrim trem metrom in pol dolžine, ima Twingo pet vrat, kar olajša vožnjo več potnikov. Prtljažna vrata so steklena in na prvi pogled spominjajo na prtljažna vrata Citroena C1. Twingu so pri vseh stopnjah opreme privoščili LED luči, da je dobro viden v vseh vremenskih pogojih. Zunanjost je oblikovana skladno in elegantno. Nikjer ni ničesar preveč ali premalo. Bodoči lastniki jo lahko personalizirajo po lastnih željah z okrasnimi letvicami, nalepkami, zaščito blatnikov ali platneno streho. Twingo je obut v 15-palčna platišča iz lahke litine, po želji pa je mogoče kupiti tudi 16-palčna.
Kot že rečeno, je v notranjosti pridobil 22 centimetrov, kar potnikom omogoča udobno vožnjo in dovolj prostora za noge, čeprav priporočamo, da zadaj sedijo tisti malo manjši. Prednja sedeža vizualno spominjata na sedeže v športnih avtomobilih, a sta precej bolj udobna. Armaturna plošča je minimalistična in lepo organizirana. Ni preobilja gumbov in prikazovalnikov, le tisto, kar je bistveno. Notranjost je mogoče personalizirati z okrasnimi elementi – z vložki na volanu, obrobami zračnikov in instrumentno ploščo v želeni barvi. Poleg tega so v treh različnih barvah na voljo tudi obrobe sedežev in naslonov za roke, v modri, rdeči in sivi.
Ker nima prikazovalnika vrtljajev motorja, si tega lahko priskrbimo s pametnim telefonom, ki ga povežemo preko funkcije R&GO. Ta nam omogoči grafični prikaz vrtljajev, navigacijo, prostoročno telefoniranje in multimedijske vsebine. Če namestimo nosilec za telefon, nas ta morda malce ovira pri upravljanju radia, a brez skrbi, saj ga lahko upravljamo s komandami ob volanu.
Twingo ima za kar 52 litrov odlagalnih mest v sistemu za odlaganje Flexi-case. Stvari lahko pospravimo v odstranljiv predal na sredinski konzoli, predal pod sedeži, predal na zadnjih vratih itd. V prtljažnem delu je na voljo od 188 litrov in vse do 980 litrov prostora. Zadnjo klop lahko podremo v razmerju 50:50, prtljažni prostor pa po dolžini nudi kar 2,30 m popolnoma ravnega poda (če podremo zadnjo sedežno klop in sovoznikov sedež).
Varnost
Renault pri varnosti ne varčuje niti pri malčkih. Pri Twingu je varnostna kletka izdelana iz trdega jekla, ki absorbira visoke sile. Tako so povečali varnost in zmanjšali deformacijo vozila v primeru trčenja. Po testih organizacije EURO NCAP si je novi Twingo prislužil štiri varnostne zvezdice. Poleg tega so mu vgradili tudi sistem proti blokiranju koles (ABS), sistem za pomoč pri zaviranju v sili (AFU), nadzor stabilnosti vozila s sistemom ESP, opozorilnik nenamerne menjave voznega pasu (ESC), sistem za opozarjanje ob previsokem ali nezadostnem tlaku v pnevmatikah, LED dnevne luči, zadaj pa za varno namestitev otroških sedežev, ISOFIX pritrdišča.
Vozne lastnosti
Novi Twingo je za vožnjo po mestnih središčih res prijeten, saj je njegova velika prednost majhnost, zaradi katere se ga enostavno parkira in manevrira, njegova najboljša lastnost pa je prav majhen obračani krog (8,6 m). Med vožnjo po avtocesti mu zmanjka samozavesti, saj ga začne zibati že malo močnejši veter, da o kamionih, ki prehitevajo, niti ne govorimo. Motor postane pri višjih hitrostih precej glasen, sploh če ga malo bolj priganjamo, vendar se umiri ob povprečni potovalni hitrosti. Se pa takrat malce bolj sliši hrup vetra, ki lahko postane precej nadležen. Vožnja z novim Twingom je čisto korektna, vendar v primerjavi s konkurentom Hyundai i10, ki nudi boljši oprijem, malce slabša. Pri Twingu se med vožnjo ne čutiš popolnoma povezanega s cesto. Morda zaradi višjega sedalnega položaja ali pa zaradi malce nerodnega volana.
Informacije o motorju
V primerjavi s predhodnikom ima novi Twingo vgrajen manjši motor, da je bolj ekonomičen.  Motor SCe 70 s prostornino 1.0 litra, s 52 kW in 70 konjskimi močmi je varčen in učinkovit. Pri mešani vožnji Renault obljublja, da naj bi imel porabo 4,2 l na 100 km ter 95 g izpusta CO₂. Naša povprečna poraba med testom je bila 5,7 l na 100 km. Ima ročni menjalnik, s katerim se gladko prestavlja med petimi prestavami. K varčnosti motorja pripomore tudi funkcija Stop&Start, s katero se motor ugasne pri vsakem postanku in se spet samodejno zažene, ko pritisnemo na sklopko. Na testu je deloval brez težav. Motor ima tempomat in omejevalnik hitrosti, nudi pa tudi pomoč pri speljevanju v klanec, saj avtomobil ostane na mestu še dve sekundi po tem, ko umaknemo nogo z zavornega pedala. Med vožnjo po mestu je živahen in tudi na avtocesti je 70 konjskih moči dovolj, vendar bi za bolj suvereno vožnjo raje priporočili močnejši motor Energy TCe 90.
Ta je bodočim lastnikom na voljo s petimi prestavami in turbinskim polnilnikom za varno in močno pospeševanje. VGR sistem s posebnim krmilnim mehanizmom omogoča še večjo okretnost z manjšim številom zasukov. Za tiste, ki imate raje samodejni menjalnik, je na voljo tudi ta – menjalnik EDC z dvojno sklopko in prenosom moči. Zaradi dvojne sklopke je prestavljanje bolj tekoče in omogoča takojšen odziv. Samodejni menjalnik je mogoče kupiti pri motorju Energy TCe 90.
Končno mnenje
Novi Renault Twingo je atraktiven, igriv in praktičen mestni malček. Njegovi konkurenti so Škoda Citigo, Kia Picanto in Hyundai i10, vendar za razliko od teh avtomobilov, ki imajo motorje spredaj, ga ima Twingo zadaj. Kar pomeni, da je krajši, a je v notranjosti vseeno dovolj prostoren. Tudi prednja kolesa so bolj okretna, zato ima res majhen obračalni krog (8,60 m). Kot mestni avtomobil je primeren za vse – za mlade voznike, moderne ženske, starejše  voznike, pa tudi moške, ki so dovolj samozavestni, da jim ni treba kompenzirati z ogromnimi avtomobili.
Na voljo so trije paketi opreme in trenutno na Renaultu poteka akcija “Z nizkim štartom do novega Renaulta,” s katero lahko vsakega Twinga kupite s 1.000 € popusta. Tako so akcijske cene za paket Authentique 8.290 €, za Expression 9.290 € in za Dynamique 10.290 €.
Plusi: sodobna notranjost, elegantna oblika, okretnost, veliko opreme.
Minusi: več hrupa vetra, cena.
Cena testnega vozila: 11.290 evrov
Specifikacije:
Motor: 0.999-litrski turbobencinski
Moč: 52 kW pri 6.000 vrt/min
Navor: 91 Nm pri 2.850 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: pet
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj bobni
Največja hitrost: 151 km/h
0-100 km/h: 14,5 s
Emisije CO2: 99 g/km
Povprečna poraba: 5,7 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 35 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP, ESC, ASR, LDV, ISOFIX, sistem za nadzor tlaka, štiri zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 188/219/980 litrov
Obračalni krog: 8,6 m
Masa vozila: 865 kg
Platišča: 15 palcev (165/65 spredaj, 185/60 zadaj)