Citroen DS3 BlueHDi 120 Sport Chic

 
Citroen je svojim kupcem že pred časom ponudil nekaj novega. Svojo linijo vozil z oznako DS, katero odlikuje drzen dizajn ter boljši notranji material, namenjen pa je kupcem, ki si želijo nekaj drugačnega, boljšega in s tem izstopati na cesti. Pri liniji DS so že vsi osnovni modeli zelo dobro opremljeni in nudijo veliko užitkov v vožnji. Dizelski motor BlueHDi je poskočen, hkrati pa tudi ekonomičen. V prtljažnem delu je na voljo 285 litrov prostora, kar je v tem razredu največ. Citroena DS3 bi lahko uvrstili med razkošne superminije za “malo” denarja.
Videz, prostornost in praktičnost
Prednji del vozila je agresiven, pri čemer zelo izstopajo pokončne dnevne LED luči, ki so vgrajene v odbijač. Tudi nove prednje luči so nekaj novega, saj jih odlikuje najnovejša ksenon tehnologija, ki je povezana z LED žarometi. Z novimi žarometi so povečali varnost, svetilnost in za dobrih 30 odstotkov zmanjšali porabo energije. Poleg novih žarometov so dodali tudi nove smerokaze, ki so linijski. Prenova luči pa se nadaljuje tudi na zadnjem delu vozila, kamor so vgradili diodne 3D luči. Strešna linija je podaljšana z zračnim spojlerjem, v katerega so vgradili tretjo zavorno luč. Na zadku izstopa tudi kromirana izpušna cev. Obut je v 17-palčna aluminijasta platišča Bellone diamantno črne barve.
Notranjost poživi domiselno oblikovana armatura s sivimi dodatki in posebno poslikavo. Pred voznikom se nahajajo trije okrogli števci z mat sivo obrobo. Ti so osvetljeni v beli barvi. Naš testni DS3 je imel najvišji nivo opreme (Sport Chic), zato je bila notranjost oblečena v usnje (volan, prestavna ročica, sedeži). Prednja sedeža sta izredno udobna, prilagodljiva in nudita dovolj opore pri dinamični vožnji. Spredaj je veliko prostora za noge, česar pa ne moremo trditi, če sedimo na zadnji klopi, saj se potniki na njej lahko hitro počutijo utesnjene. Vrata so velika in se na široko odprejo, zaradi česar enostavno vstopijo in izstopijo tudi potniki z zadnje klopi, potem, ko si prednji sedež premaknejo naprej. Za dodatno pomoč je na B stebričku tudi ročaj, katerega se lahko oprimemo. Če se še malo vrnemo k armaturi, kjer se na srednjem delu nahaja velik barvni zaslon, preko katerega spremljamo navigacijo, informacije o vozilu (porabo, prevožene kilometre itd.), upravljamo avdio sistem, Bluetooth. Pod zaslon so namestili tri okrogle “grozde” za upravljanje klimatske naprave. Na zgornjem delu vrat in delu med prednjima sedežema so uporabili veliko cenene plastike, ki malce pokvari videz notranjosti. DS3 potnikom ponuja tudi samostojni osvežilni sistem, kar pomeni, da si lastnik lahko z nakupom izbere svoj želeni vonj osvežilne palčke, ki skozi prezračevalne reže v kabino spušča vonj.
Prtljažni del nudi dovolj prostora, saj ga imamo pri običajni uporabi na voljo kar 285 litrov. Zadnjo klop lahko podremo v razmerju 60:40 ali v celoti, kar skupno znese 980 litrov prostora.
Varnost
­­­­Za varnost je dobro poskrbljeno, saj ima vgrajene številne varnostne sisteme, med drugim tudi sistem za samodejno zaviranje, gumb za klic v sili ali v primeru okvare vozila, klic asistence na cesti. Vgrajenih ima šest zračnih blazin, ISOFIX pritrdišča na zadnjih sedežih ter sisteme ABS, REF, AFU, ESP, DC.
Vozne lastnosti
DS3 je zelo vodljiv avto, z dobrim krmilnim sistemom, ki posreduje dobre povratne informacije. Volan je natančen in obvladljiv, predvsem pri manevriranju na parkirnem mestu. Oprijem vozila je zelo dober, saj v zavojih ne odstopa od zastavljene linije. K temu prispeva dobro podvozje ter večje in širše pnevmatike dimenzij 205/45/17. Pri vožnji po avtocesti in pri višjih hitrostih v notranjosti ni slišati pretiranega hrupa motorja ali piša vetra, zaradi česar je na daljših poteh vožnja toliko bolj sproščena.
Informacije o motorju
Za motor BlueHDi 1.6-litra bi lahko rekli, da je najboljši motor iz Citroenovega izbora motorjev. Ima dovolj vlečne moči, 120 konjev pri 3.500 vrt/min in 270 Nm navora pri 1.750 vrt/min, kar je odlična kombinacija za dinamično vožnjo. Kljub temu pa se da voziti tudi ekonomično, saj lahko z enim rezervoarjem (48 litri) naredimo več kot 1.000 km.
Ročni šest stopenjski menjalnik deluje dobro. Sistem Stop&Start pripomore tudi k manjšemu izpustu emisij CO₂, ki se giblje okrog 94g/km. DS3 doseže hitrost 100 km/h v 9,3 sekundah. Na testu smo ponovno dosegli zelo nizko porabo, saj se je ta ustavila pri 4,6 l/100km. Pri daljši, umirjeni vožnji in uporabi tempomata se je ta še nekoliko znižala.
Končno mnenje
Citroen z linijo DS kupcem ponuja nekoliko drugačno vozilo, nekaj več in nekaj boljšega. DS3 omogoča veliko personalizacije, da si lahko sestavimo res unikatno vozilo, ki je popolnoma po naših željah. DS3 je zabaven in namenjen mladim in mladim po srcu, ki si želijo izstopati na cesti. Nudi samodejni zavorni sistem (Active City Brake), DS Connect (klic SOS in asistenco), usnjeno notranjost, ksenonske žaromete s tehnologijo LED, zadnje diodne 3D luči, 17-palčna platišča, varčen dizelski motor in še bi lahko naštevali. S tem je DS3 pokazal zobe svojim konkurentom Audiju A1, Fiatu 500, Mini Cooperju in Alfi Mito.
Osnovni model se prične pri 15.030 evrih, nadaljuje pri 18.000 evrih in po ceniku “konča” pri 21.860 evrih. Z osebno personalizacijo lahko ceno zvišamo še za par tisočakov.
Plusi: motor, komfortna sprednja sedeža, veliko opreme, vozne lastnosti.
Minusi: tri vrata, cena, delovanje vzvratne kamere.
Cena testnega vozila: 24.810 evrov
Specifikacije
Motor: 1.6-litrski turbodizel
Moč: 88 kW pri 3.500 vrt/min
Navor: 260 Nm pri 1.750 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: 6
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 190 km/h
0-100km/h: 9,3 s
Emisije CO2: 94 g/km
Povprečna poraba: 4,6l/100km
Prostornina posode za gorivo: 48 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, REF, AFU, ESP, DC Connect, Active City Break, 6 zračnih blazin, 2 x ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 285/980 litrov
Obračalni krog: 10,4 m
Masa vozila: 1.598 kg
Platišča: 17 palcev (205/45 pnevmatike)