Novi Hyundai Tucson

• Novi Tucson predstavlja pomemben mejnik za Hyundai v Evropi.
• Novi Tucson nadaljuje uspešno prodajno pot svojih predhodnikov v SUV razredu, ki jih je bilo v Evropi prodanih 1,2 milijona.
• Drzna in atletska zunanjost.
• Prefinjena notranjost združuje eleganco in izjemno ergonomijo.
• Velikodušno odmerjena potniška kabina.
• Udobje in povezljivost prilagojena potrebam strank.
• Novi navigacijski sistem TomTom s storitvijo LIVE in 7 letno brezplačno naročnino.
• Celovita aktivna in pasivna varnostna tehnologija.
• Širok nabor motorjev: razpon moči od 85 kW (116 KM) do 136 kW (185 KM).
• Novo, evropsko uglašeno podvozje, osredotočeno na udobje v vožnji in izjemno vozno dinamiko.
• Zasnovan in testiran v Evropi.
• Tucson za Evropo izdelan v Evropi.

Novi ambasador blagovne znamke za Evropo
Novi Tucson je za Hyundai izjemnega pomena. Nedvomno bo v očeh kupcev spremenil percepcijo dojemanja blagovne znamke v Evropi. Z drzno, športno zasnovo, visokim nivojem udobja in uporabnosti ter širokim naborom vgrajenih novih tehnologij bo nadaljeval uspešno Hyundaijevo zgodbo v SUV segmentu.
Nov model za nadaljevanje uspešne SUV zgodbe v Evropi
Hyundai je pionir evropskega SUV segmenta. Vse od leta 2000, ko je Hyundai pričel s prodajo Santa Fe prve generacije, je Hyundai v Evropi prodal več kot 1,2 milijona športnih terencev. Leta 2014 je več kot 25% Hyundaijeve prodaje pripadalo športnim terencem. Novi Tucson je skupek preteklih izkušenj in novih znanj, ki bo nadaljeval uspešno Hyundaijevo evropsko zgodbo in vzdrževal Hyundaijev poslovni zagon v Evropi.
Zunanjost
Prednji del novega Tucsona zaznamuje mogočna šesterokotna maska s prečnimi kromiranimi rešetkami, ki je povezana z LED žarometi in ustvarja značilno Hyundaijevo identiteto. Dominanten prednji del elegantno dopolnjuje skladna bočna podoba, ki so jo oblikovalci dosegli s premikom A-stebrička nekoliko nazaj. S premikanjem so stebriček vizualno ločili od dolgega pokrova motorja ter tako izpostavili eleganten profil. Zadek novega Tucsona poudarja njegov močen karakter z ostrimi športnimi horizontalnimi linijami, ki izhajajo iz blatnikov, dvojno izpušno cevjo ter LED lučmi.
Varnost
– Sistem za preprečevanje naleta (Autonomous Emergency Braking – AEB)
– Sistem za pomoč pri ohranjanju voznega pasu (Lane Keeping Asist System – LKAS)
– Sistem za nadzor mrtvih kotov (Blind Spot Detector – BSD)
– Sistem za opozarjanje na prečni promet (Rear-Cross Traffic Alert – RCTA)
– Elektronski nadzor stabilnosti vozila (Vehicle Stability Management – VSM)
– Sistem za zaznavo prometnih znakov (Speed Limit Information Function – SLIF)
– Aktivni pokrov motorja (Active Hood System – AHS)
Motor
Novi Tucson je na voljo z eno najobsežnejših palet pogonskih sklopov v razredu. Na voljo je pet motorjev, dva bencinska in trije dizelski z razponom moči od 85 do 136 kW.
Novi 1,6-litrski T-GDI bencinski motor s 130 kW (177 KM) doseže največji navor pri 265 Nm v območju med 1.500 do 4.500 vrtljajev/min. in je lahko opremljen s 6-stopenjskim ročnim ali 7-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko (7DCT), ki lahko deluje povsem samodejno, moč pa ga je upravljati tudi ročno.
Turbodizelski motor s 85 kilovati (116 KM) doseže največji navor pri 260 Nm v območju med 1.250 do 2.750 vrtljajev na minuto in je na voljo s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, dvokolesnim pogonom in sistemom za samodejno zaustavitev/zagon motorja (Stop&Start). Delovna prostornina 2,0-litrskih dizelskih štirivaljnikov, s štirimi ventili na valj znaša 1.995 kubičnih centimetrov. Izhodiščni doseže največjo moč 100 kW (136 KM) in največji navor 320 Nm v območju med 1.800 – 2.500 vrtljajev na minuto. Zmogljivejši se ponaša z največjo močjo 136 kilovatov (185 KM) in impresivnim največjim navorom 400 Nm v območju med 1.750 do 2.750 vrtljajev na minuto. Oba motorja sta za doseganje okoljskega standarda Euro6 opremljena s sistemom za zadrževanje in regeneracijo dušikovih oksidov (NOx).
7-stopenjski samodejni menjalnik z dvojno sklopko (7DCT)
7-stopenjski samodejni menjalnik z dvema sklopkama je v Hyundaijevi SUV ponudbi na voljo prvič. Novi robotiziran 7-stopenjski menjalnik z dvema sklopkama omogoča popolnoma samodejno delovanje ali možnost sekvenčnega ročnega prestavljanja.
Novi menjalnik z dvojno sklopko združuje prednosti ročnega menjalnika, kot so majhna poraba goriva, poskočnost in odzivnost ter prednosti samodejnega menjalnika, visoko raven udobja, predvsem ob vožnji v mestu in tekoče, samodejno prestavljanje. Zasnovan in izdelan je v Hyundaiju. Uporablja dve ločeni samostojni sklopki; eno za neparne in drugo za parne prestave. Obe sklopki premikata aktuatorja (električna servo motorja), poseben mehanizem z dvema servomotorjema pa skrbi za pretikanje prestav. Pretikanje običajno poteka samodejno, če voznik želi pa lahko z menjalnikom upravlja tudi ročno s pomočjo prestavne ročice.
Štirikolesni pogon (4WD)
1,6-litrski bencinski T-GDI in 2,0-litrski dizelski motor sta na lahko na voljo z zelo učinkovitim štirikolesnim pogonom (4WD), ki zagotavlja najvišjo stopnjo oprijema na grobih in spolzkih podlagah, brezpotjih ter ovinkastih poteh. Prednji kolesni par v običajnih voznih razmerah prejema 100% moči oziroma navora. Med speljevanjem, pospeševanjem ali v primeru slabega oprijema pa vse do 50% pogonske sile lahko hipoma preusmeri na zadnji kolesni par. Z ročno izbiro funkcije “Lock Mode” se, do hitrosti 40 km/h, za večjo stabilnost vozila, navor prerazporedi v razmerju 50/50 na oba kolesna para.