Suzuki Vitara 1.6DDiS 4WD

 
Po dolgih letih je na ceste končno pripeljala nova Suzuki Vitara, ki se ponaša z moderno obliko, zmogljivim in varčnim dizelskim motorjem, ohranila pa je tudi štirikolesni pogon, ki je cenovno zelo dostopen. Notranjost je izdelana bolj špartansko, z izborom trde plastike deluje morda celo malce ceneno. Šesta generacija Vitare je zgrajena na že znani platformi SX4 S-Cross. V dolžino meri 4.175 mm in nudi 1.120 litrov prtljažnega prostora. Na voljo je širok izbor personalizacije tako notranjosti kot tudi zunanjosti. Že osnovna varnostna oprema pa nam ponuja velik nabor varnostnih sistemov.
Videz, prostornost in praktičnost
Škatlasta, stara Vitara se je poslovila, prišla pa je nova s svežim, modernim videzom, ki narekuje tempo oblikovalskih smernic v 21. stoletju. Korenito so jo prenovili in posodobili, v dolžino pa so odvzeli nekaj centimetrov. Linije vozila so ostre in jasne, vsi modeli pa so opremljeni z litimi platišči in strešnimi vzdolžnimi nosilci. Najbolj je vpadljiv sprednji del vozila s posebnimi rešetkami za zrak motorja, zanimivimi dnevnimi LED lučmi, samosvojimi žarometi z modrimi dodatki in ravnim pokrovom motorja. Pod prednji in zadnji odbijač so namestili zaščito pred poškodbami pri morebitni vožnji po brezpotjih. Prav tako so zaščiteni pragovi in blatniki. Bokom da pridih elegance atraktivna kromirana črta. Testna Vitara je bila obuta v 17-palčna lita platišča, dimenzij pnevmatik 215/55. Zatemnili so zadnja stranska stekla in zadnje vetrobransko steklo. Zadek vozila je dokaj enostaven, izstopa le zračni spojler in elegantne luči.
Nad zunanjostjo smo bili navdušeni, toda pri vstopu v vozilo je navdušenje izginilo. Notranjost je popolnoma plastična, zgrajena v celoti iz trde, cenene, japonske plastike, ki jo je v današnjem času že težko najti. Na osrednjem delu armature izstopa okrogla analogna ura, pod njo pa še sedem palčni barvni zaslon na dotik. Zaslon je visoke ločljivosti in omogoča presenetljivo dobro grafiko, dobro odzivnost in enostavno uporabo. Pod zaslonom je manjše število gumbov za upravljanje klime. Voznikova inštrumentna plošča je enostavna, v beli barvi, iz nje pa štrlita dva “svinčnika” za upravljanje potovalnega računalnika. Volan je mutifunkcijski, preko katerega upravljamo aktivni tempomat, navadni tempomat, radio, brezžično telefonijo itd. Na volan bi lahko dodali še gumb za potovalni računalnik, da bi lahko voznik lažje in varneje spremljal podatke vozila. Prednja sedeža sta udobna, ogrevana, nudita zadostno oporo in sta delno usnjena. Predal pred sovoznikom je majhen in ne omogoča shranjevanja večjih predmetov. Gumb za upravljanje štirikolesnega pogona se nahaja pri ročni zavori. Kar nekaj uporabnih stikal so namestili levo, ob volanu za upravljanje – meglenk, parkirnih senzorjev, Stop&Start, izklop ESP, vklop sistema za pomoč pri spustu po klancu navzdol, radar za nalet.
Vitara nudi dovolj prostora za udobno potovanje štirih odraslih oseb. Prtljažni prostor meri 375 litrov, lahko pa ga povečamo na 1.120 litrov, če podremo zadnjo klop. Prtljažno dno ob podrtju zadnjih sedežev žal ni popolnoma ravno, je pa zato nastavljivo. Prtljažnik je zelo dostopen zaradi široke odprtine vrat.
Varnost
Organizacija EURO NCAP je novi Vitari podelila vseh pet zvezdic za varnost. Vsi nivoji opreme že imajo po sedem varnostnih blazin, nadzor stabilnosti, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, dve pritrdišči ISOFIX na zadnji klopi, sistem za pomoč pri speljevanju s klanca, sistem, ki nadzoruje in pomaga vozniku pri varni vožnji po klancu navzdol, radarsko podporo zaviranja, aktivni tempomat, ki vzdržuje varnostno razdaljo pred vozečim vozilom, sistem za samodejno zaviranje itd.
Vozne lastnosti
Vožnja z novo Vitaro po mestu je presenetljivo prijetna in udobna, saj je volan zelo mehek in okreten. Manjši minus se pokaže pri večjih hitrostih, ker so povratne informacije vozniku nekoliko nejasne. Novi, mehkejši videz na prvi vtis “omili” sposobnosti Vitare, toda tokrat videz vara, saj ima Vitara dobre sposobnosti na brezpotjih. Sistem AllGrip je še vedno dober in zmogljiv, lahko pa ga nastavljamo v štirih različnih programih – Auto, Snow, Sport in Lock. Avtomatski način ima pogon na prednja kolesa, ko vozilo zazna potrebo po zadnjih, pa jih avtomatično vklopi. Športni način preusmeri 20 % več navora na zadnja kolesa. Za vožnjo po snegu ali blatu je način Snow ali pa, da ročno zapremo sredinski diferencial, ki deluje do hitrosti 60 km/h. Ta se kasneje avtomatično izklopi in gre v Auto. Oddaljenost nove Vitare od tal ni tako velika (185 mm), a je dovolj, da bo zadovoljila vse potrebe po lažjih brezpotjih ali malo bolj avanturističnih izletih. Oprijem v ovinku je dober in ne prihaja do pretiranega nagibanja. Vožnja je udobna, a hkrati čvrsta. Pri zasneženih, zaledenelih klancih lahko uporabimo sistem za pomoč pri vožnji po klancu navzdol, saj ta nadzira hitrost in poskrbi, da ne prihaja do nepotrebnega zdrsa koles. Pri vožnji na dolgi poti nam pride prav tempomat, ki pa ni običajen, ampak je aktivni in samodejno vzdržuje varnostno razdaljo med nami in vozilom pred nami. Tempomat se ne izključi, če prestavimo v višjo ali nižjo prestavo. V notranjosti se pojavlja nekaj več hrupa motorja. Lahko bi dodali kakšen milimeter več izolacije in s tem še bolj povečali udobnost potnikov med vožnjo. Parkiranje je enostavno zaradi “majhnosti” vozila, vgrajenih srednjih, zadnjih parkirnih senzorjev in kamere.
Informacije o motorju
Suzuki je Vitarin 1.6-litrski dizelski motor razvil v sodelovanju z italijanskim Fiatom. Opremili so ga s 120 konjskimi močmi in 320 Nm navora, ki poskrbi za dobre vozne lastnosti pri uporabi štirikolesnega pogona. Šest stopenjski ročni menjalnik zadovolji potrebe pri počasni vožnji po brezpotjih, enako kot pri vožnji po avtocestah. Presenečeni smo bili nad nizko porabo goriva. Večji del testa je vožnja potekala po hitri cesti oz. avtocesti in petino poti pa po brezpotjih, kjer smo preizkušali AllGrip. Pri vsakodnevni vožnji dizelski motor v ozračje izpusti 111 g emisij CO2 na prevoženi kilometer. Hitrost 100 km/h doseže v 11,5 sekundah. Da ne pozabimo omeniti rekordno nizko porabo – pri vrnitvi Vitare smo po prevoženih 780 kilometrih imeli samo 4,4 litra porabe goriva na sto kilometrov. Seveda se je poraba pri vožnji po brezpotjih in ob uporabi štirikolesnega pogona zvišala, a če odštejemo ta del, je to naše drugo najbolj varčno testno vozilo v letošnjem letu. Lahko bi rekli, da konkurenca v tem razredu ne more tekmovati z novo Vitaro in njenim dizelskim 1.6-litrskim motorjem.
Končno mnenje
Za slabih 17 tisočakov si že lahko omislimo malega štirikolesnika, ki nudi dobre vozne lastnosti na vseh podlagah. Kljub temu, da je vozilo za nekaj centimetrov krajše, ima v notranjosti še vedno dovolj prostora za štiri odrasle osebe in nekaj njihove prtljage.  V japonskem paketu dobimo tudi veliko varnostih sistemov, ki pomagajo pri vožnji in poskrbijo za večjo varnost. To ne pomeni, da je voznik lahko manj pozoren na samo vožnjo, ampak da mu pomagajo pri nepričakovanih pripetljajih. Vitara bo primerna za tiste, ki se v vseh letnih časih vozijo na svoje oddaljene vikende v naravi ali pa tudi za tiste, ki ga bodo uporabljali le za mestno vožnjo in premagovanje višjih robnikov pri lovu na prazno parkirno mesto v središču mesta.
Kupci lahko izbirajo med bencinskim in dizelskim motorjem, ter ročnim ali samodejnim menjalnikom. Suzuki z novo Vitaro za malo denarja ponuja veliko in s tem vstopa v boj za svoj tržni delež med malimi SUV-ji. Pri Vitari lahko izbiramo med tremi nivoji opreme; Comfort, Premium in Elegance, ter med bencinskim in dizelskim motorjem prostornine 1.6-litra.
Osnovna cena Vitare z 2WD in bencinskim motorjem je 14.500 evrov, 4WD lahko kupimo že za 16.800 evrov. Vsak višji nivo opreme od začetnega Comfort je dražji za 2.000 evrov, 1.600 evrov pa boste dodali še za avtomatski menjalnik.
Plusi: moderna oblika, varčen motor, štirikolesni pogon, cena.
Minusi: plastična notranjost, hrup motorja.
Cena testnega vozila: 22.900 evrov
Specifikacije
Motor: 1.6-litrski
Moč: 88 kW pri 3.750 vrt/min
Navor: 320 Nm pri 1.750 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: 6
Pogon: 2 in 4-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 180 km/h
0-100km/h: 12,4 s
Emisije CO2: 111 g/km
Povprečna poraba: 4,4l/100km
Prostornina posode za gorivo: 47 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS z EBD, ESP, pomoč za speljevanje v klanec, RBS, HDC, 7 zračnih blazin, 2x ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 375/1.120 litrov
Obračalni krog: 10,4 m
Masa vozila: 1.295 kg
Platišča: 17 palcev