Renault Trafic Passenger 1.6 140

 
Renault Trafic Passenger tretje generacije z osmimi sedeži je idealna izbira za vaše počitnice ali le za družinski obisk prijateljev. Tokrat smo ga izkoristili za tedensko potovanje in dopustovanje po Istri. Poleg voznikovega in sovoznikovega sedeža nudi še dve vrsti po tri sedeže. Zadnjo vrsto smo pustili doma in si tako povečali prtljažni prostor za vso osebno prtljago, 25 konjski izvenkrmni motor in gumenjaka, ki v dolžino meri 3,8 metre.
Renault Trafic Passenger je pravšnji za večje družine, manjša transportna podjetja ali pa za avanturiste, ki si ga predelajo za svoje potrebe oziroma kar v avtodom. Poleg prostorne, udobne notranjosti, se nova generacija lahko pohvali tudi z novim dizelskim motorjem prostornine 1,6-litra z dvojno turbino. Ta poskrbi, da je motor zmogljiv v vseh obratih in da je hkrati izjemno varčen. Z enim rezervoarjem lahko preudaren voznik naredi tudi več kot 1.200 kilometrov.
Videz, prostornost in praktičnost
Novi Trafic Passenger tretje generacije je prepoznaven po svojem novem prednjem delu in novi maski. Odbijač je visok in zavzema precejšen del prednjega dela. Med novimi razpotegnjenimi žarometi je velika črna, zračna rešetka z dodatki kroma in velikim Renaultovim logom. Pri novih žarometih smo pogrešali LED luči, ki pa jih je mogoče dokupiti kot dodatno opremo. Prednje vetrobransko steklo je nameščeno nekoliko bolj pod kotom, s čimer so izboljšali aerodinamiko in videz vozila. Stranska okna so velika, zadnja potniška pa so zatemnjena. Na voljo imamo deset barv karoserije (štiri navadne in šest kovinskih.) Kot novost pa izstopa posebna bambusovo zelena barva. Zadnji del ima dvojna asimetrična deljiva vrata, ki se za doplačilo 200 evrov lahko odpirajo za 180⁰. Na izbiro imamo troje različnih platišč – dvoje v velikosti 16 palcev in ena 17 palčna iz lahke zlitine. Na desnem boku so stranska drsna vrata, kot dodatno opremo pa lahko za doplačilo 305 evrov naročimo še leva drsna vrata.
V notranjost so prenesli kar nekaj karakteristik osebnih vozil. Standardna oprema vključuje vse, kar je potrebno za udobno vožnjo in za potrebe voznika ter potnikov. Notranjost je velikodušna glede samega prostora, udobja in odlagalnih mest, saj je teh na voljo kar za 90 litrov. Armatura je dvobarvna, na njej pa je vse razporejeno logično in praktično. Izdelana je iz trpežnih materialov, ki pa jo kljub temu naredijo prijetno na pogled. Voznik ima pred seboj manjši, dvovrstični potovalni računalnik, na sredini armature se nahaja 7 palčni barvni zaslon na dotik, preko katerega lahko spremljamo navigacijo TomTom, upravljamo radijski sprejemnik, preko USB priključka spremljamo glasbo, brezžično povežemo mobilni telefon itd.
Sedeži v drugi in tretji vrsti omogočajo veliko prostora za noge, verjetno celo največ v tem razredu. Potniki zadaj si lahko sami uravnavajo ogrevanje ali hlajenje, saj je imel naš Trafic Passenger to možnost tudi pri zadnjih sedežih. Dodatni sistem klime oz. ogrevanja za potnike na zadnjih sedežih se dobi za doplačilo 400 evrov. Voznik ima na voljo poseben nosilec za pametni telefon, ki je res uporaben, toda ga ne upraviči pretirana cena, ki ob doplačilu znaša 400 evrov. Volan in prestavna ročica sta oblečena v usnje, tempomat pa vozniku olajša dolge poti. Ročna klimatska naprava v vročih dneh prav prijetno in učinkovito ohladi veliki potniški prostor.
Pod zadnjo prtljažno polico imamo na voljo 550 litrov prostora. Omeniti moramo tudi nizek nakladalni rob prtljažnega dela, ki je od tal oddaljen le slabih 50 cm. V primeru, da potrebujemo nekoliko več prostora, lahko tretjo vrsto sedežev poklopimo in dobimo še več prostora za prtljago. Če potrebujemo vseh 5.000 litrov prtljažnega prostora, lahko drugo in tretjo klop odstranimo iz vozila. Toda pri tem se pojavi manjša težava, saj sta klopi zelo težki in je potrebno veliko moči, da ju iztaknemo iz zatičev ter odstranimo iz vozila. Pri materialih, ki so dandanes na voljo, bi lahko izbrali boljšega, lažjega in še vedno dovolj močnega, da bi bil varen za izdelavo sedalnih klopi.
Varnost
Opremljen je z vsemi sodobnimi varnostnimi sistemi, ki jih srečujemo v osebnih vozilih: ABS z EBU (protiblokirni zavorni sistem s porazdelitvijo zavorne moči pri zaviranju v sili), ESC (nadzor stabilnosti), HSA (pomoč pri speljevanju s klanca), Extended Grip (oprijem koles), TSA (sistem za nadzor nad nihanjem prikolice), nadzor tlaka v pnevmatikah, dve pritrdišči ISOFIX na drugi klopi, dvojna asferična vzvratna ogledala, tritočkovni varnostni pasovi spredaj in zadaj, dve zračni blazini spredaj. Na EURO NCAP si je prislužil tri varnostne zvezdice.
Vozne lastnosti
Če bi nas z zavezanimi očmi posedli v Passengerja, da bi samo občutili udobje, prostornost in vožnjo, bi težko ugotovili, da gre za kombi. Vozne lastnosti so resnično dobre in po prevoženih 500 kilometrih si kar nismo želeli zapustiti vozila. Prednja sedeža sta nastavljiva v vse smeri, enako kot voznikov volan, kar poskrbi za maksimalno udobje voznika. Kljub velikosti vozila je krmiljenje lahkotno in enostavno. Servo volan je električen, da ga pri parkiranju z lahkoto obračamo. Velike steklene površine in visok sedalni položaj poskrbijo, da se počutimo kot na poveljniškem mostu. Renault Trafic Passenger je popoln za dolga potovanja in resnično navdušuje z dobrimi voznimi lastnostmi. Vsi potniki imajo veliko prostora za noge, vsak potnik pa ima tudi svoj naslon za roke in udoben, velik sedež. Pri parkiranju vzvratno nam pomagajo parkirni senzorji, za doplačilo pa si lahko omislimo tudi parkirno kamero.
Informacije o motorju
Kot smo že omenili v uvodu, je glavna novost dizelski motor dCi 1,6-litra z dvojno turbino (Twin Turbo). Morda se na prvi vtis zdi, da je motor premajhen za tako velik kombi, a je skrb popolnoma odveč. Motor je s 140 konji prav poskočen, saj že pri 1.500 vrt./min dosežemo navor 430 Nm. Trafic Passenger doseže 100km/h v pičlih 10,8 sekundah. Motor spada v razred EURO 5, ki je že pripravljen za prihajajoči standard EURO 6b. V ozračje izpusti 160g/km emisij  CO2. Menjalnik je šest stopenjski, ročni in deluje odlično v vseh prestavnih razmerjih. Po navedbah Renaulta naj bi malce tudi privarčevali z uporabo sistema ECO, a nas ta funkcija ni prepričala, saj se je z njeno uporabo zmanjšala moč motorja, oslabel pa je tudi klimatski sistem. Ker se zmanjša moč, voznik bolj preganja motor, s tem pa še poveča porabo goriva ter zmanjša delovanje klime. Verjamemo, da v idealnih pogojih, v laboratorijih z ECO sistemom in sistemom Star&Stop privarčujejo kakšen odstotek goriva, a v realnem svetu je vse drugače. Zanimivo bi bilo preizkusiti, kakšna bi bila razlika pri uporabi vozila v mestu s sistemom Start&Stop in brez njega. Če bi se morda dolgoročno pokazal kakšen negativen vpliv na motor.
Največja pohvala in največji plus je nizka poraba dizelskega goriva pri pametni vožnji. S slabimi 75 litri goriva lahko naredimo kar 1.200 kilometrov. Sistem Energy Smart Management (ESM) poskrbi, da pri zaviranju zajema odvečno energijo. Po končanem potovanju po Istri nam je potovalni računalnik prikazal povprečno porabo 6,6 litra na sto kilometrov. Pri tej porabi bo verjetno marsikdo skočil v zrak, da takšne porabe ni mogoče doseči. Toda pri umirjeni vožnji brez nepotrebnega pritiskanja na stopalko za plin je takšna poraba prav zares mogoča.
Končno mnenje
Novi Renault Trafic Passenger tretje generacije ima pred konkurenco tri glavne prednosti: zmogljiv, ekonomičen motor dCi 1.6-litra s TwinTurbo, prostorno potniško kabino za 7+1 potnika, v kateri vsi potujejo kot kralji ter ugodno ceno. Zaradi nizke porabe goriva omogoča ugodna potovanja, kljub velikosti vozila pa ga je še vedno mogoče enostavno manevrirati po ozkih uličicah. Z izbiro bambusovo zelene barve karoserije bo Trafic še bolj opazen v množici vozil. Novi Renault Trafic Passenger v dolžino meri slabih petih metrov, Grand Passenger pa še dodatnih 40 centimetrov. Na voljo imamo dva nivoja opreme, Comfort in Dynamique, ter tri različno močne motorje (90, 120 in 140KM). Cena osnovnega modela se prične pri 24.190 evrih in konča pri 26.990 evrih, za Grand pa je potrebno odšteti še dodatnih 1.200 evrov.
Plusi: varčen in zmogljiv motor, udobna notranjost in komfortni sedeži, zadnja vrata s sistemom odpiranja 180⁰, veliko odlagalnih mest.
Minusi: težke sedežne klopi.
Cena testnega vozila: 26.068 evrov
Specifikacije
Motor: 1.6-litrski Twin Turbo
Moč: 103 kW pri 3.500 vrt/min
Navor: 340 Nm pri 1.500 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: 6
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 181 km/h
0-100km/h: 10,8 s
Emisije CO2: 160 g/km
Povprečna poraba: 6,6l/100km
Prostornina posode za gorivo: 80 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, AFU, EBV, ESP, TSA, ESC, EG, HSA, 2x ISOFIX, zračni blazini.
Prostornina prtljažnika: 550/5.000 litrov
Obračalni krog: 11,84 m
Masa vozila: 1.901 kg
Platišča: 17 palcev