Ford Focus EcoBoost 1.0 125 Titanium

 
Ford je v letošnjem letu predstavil že kar nekaj novih in prenovljenih vozil. Po krajšem “spancu” so le spregledali, da morajo evropejskemu kupcu ponuditi kaj svežega in boljšega od konkurence. Focusa izdelujejo že od leta 1998 in je njihov najbolj prodajani model. Tretja generacija je osvežena, lepša, polna sodobnih varnostnih sistemov in tehnoloških pripomočkov za voznika. Naš testni Focus je imel vgrajen motor 1.0 EcoBoost, ki že tri leta kraljuje na prvem mestu med najboljšimi motorji. Inovativni trivaljni motor zagotavlja umirjeno vožnjo po mestnih ulicah. Pa je tudi tako varčen, kot predvidevamo, glede na majhno prostornino? Več razkrijemo v članku.
Videz, prostornost in praktičnost
Focusu prav pristaja črna barva karoserije, saj ob njej kromirani dodatki poskrbijo še za dodaten luksuzni videz. Prednja maska je vitkejša, vanjo pa so vgradili kromirane rešetke za zrak, nove luči in prenovljeni odbijač, v katerega so vgradili tudi nove meglenke. Prednji del vozila je drzen, a se drznost proti zadku nekoliko izgubi. V prednjih, razpotegnjenih lučeh se nahajajo dnevne LED luči in Bi-ksenonski žarometi. Ti se prilagajajo cesti in vozniku omogočajo najboljšo vidljivost v mraku ali pri nočni vožnji. Zadek krasi zračni spojler, v katerem se nahaja tretja zavorna LED luč in nove zadnje LED luči. Testni Fokus je bil obut v 16 palčna, lahka, aluminijasta platišča.
V notranjosti je čista armatura, na kateri se v sredini nahaja veliki 8-palčni zaslon na dotik. Ford je z vgraditvijo zaslona temeljito spremenil notranjost in zmanjšal veliko število gumbov, ki smo jih bili vajeni. S tem je tudi zelo olajšal upravljanje vseh sistemov. Voznikovi prikazovalniki so malce dolgočasni, saj so skoraj že v vseh modelih isti. Verjamemo, da so si s tem zmanjšali stroške proizvodnje, a na dolgi rok bo tu potrebna kakšna sprememba. Med števcem za hitrost in obrate se nahaja sodoben potovalni računalnik, ki nudi res veliko informacij o vozilu, ki zadovoljijo še tako zahtevne voznike. Voznik lahko z gumbi na volanu in ob njem upravlja vse funkcije v vozilu. Oba prednja sedeža sta ogrevana, nastavljiva po višini, predvsem pa sta udobna tudi na dolgih poteh. Sredinski zaslon je v običajnem pogledu razdeljen na štiri dele (radio, navigacija, telefonija in klima). Odlagalnih mest je precej – na vratih, med prednjima sedežema, za odlaganje pijače in večjih predmetov v zaprti prostor. V večernem času si notranjost lahko popestrimo z ambientalno svetlobo, kateri lahko nastavljamo različne barve in jakost svetilnosti. Na zunanjih stranskih ogledalih je tudi osvetlitev vozila, ki se vključi, ko odpremo ali zaklenemo vozilo.
Zadnja klop je prostorna in deljiva v razmerju 60:40. Ob potrebi po večjem prostoru jo lahko v celoti podremo in tako dobimo ravno prtljažno dno. Na voljo imamo od 363 in vse do 1.148 litrov prostora.
Varnost
Ford postaja, kar se tiče varnosti, najbolj dovršeno vozilo. Verjetno ponuja največ različnih varnostnih sistemov in pripomočkov za voznika v enem vozilu. Seveda se vse plača in ni nič zastonj. Razvili so kar nekaj uporabnih sistemov in še vedno razvijajo nove. Zelo dobrodošel je varnostni sistem za zaznavanje prometa z leve in desne strani vozila, ko vzvratno zapuščamo parkirno mesto. Zazna vse premikajoče se predmete in nas glasovno opozarja ter celo izpiše na zaslonu, s katere strani se nam približuje vozilo ali kolesar. Kamera za prepoznavanje prometnih znakov zazna znake za omejitev hitrosti, za varnost pa poskrbijo še sistem za opozarjanje ob zapuščanju voznega pasu in vzdrževanje smeri vožnje, ISOFIX nastavki zadaj, inteligentni zaščitni sistem IPS, pomoč pri speljevanju s klanca HSA, šest zračnih blazin, protiblokirni zavorni sistem ABS z elektronsko porazdelitvijo zavorne moči EBD, nadzor stabilnosti ESC, preprečevanje zdrsa pogonskih koles TCS, pomoč pri zaviranju v sili EBA itd.
Vozne lastnosti
Za dobre vozne lastnosti poskrbi odlično podvozje s pravšnjo mero trdote in mehkobe. Vožnja je prefinjena in tiha. Voznikov sedež je nastavljiv v vse smeri, da se voznik dobro počuti na prav vseh poteh. Volan podaja dobre povratne informacije in je nastavljiv po globini in višini. Nočna vožnja je res pregledna, saj prilagodljivi Bi-ksenonski žarometi poskrbijo, da zelo dobro vidimo na vse strani, na ovinkih pa se prilagajajo cestišču. Sistem ima na voljo šest različnih načinov osvetlitve ceste, povrhu vsega pa še samodejno upravljanje dolgih luči. 360⁰ sistem zaščite bi lahko dodali že pod varnost, a smo ga prihranili za konec. Sistem sestavlja sedem funkcij; prilagodljiv radarski tempomat, preprečevanje naletov pri nizkih hitrostih, pomoč pri preprečevanju naleta, sistem za mrtvi kot, opozarjanje na promet za vozilom, ohranjanje voznega pasu ter kamera za vzvratno vožnjo. Vozilo zna ob pritisku na gumb tudi samodejno parkirati. Vsi sistemi zelo olajšajo vožnjo in povečajo varnost, a kljub temu ne smemo pozabiti na človeški dejavnik in zbranost voznika pri vožnji.
Informacije o motorju
Trivaljni bencinski motor, prostornine 1,0-litra, s turbo polnilnikom in neposrednim vbrizgom goriva kljub majhnosti premore 125 konjev in 170 Nm navora. To je motor, ki si je prislužil že kar nekaj nagrad. V državah, kjer se zavarovanje in dajatve plačajo glede na prostornino motorja, je ta motor zelo priljubljen in razširjen med kupci. V ozračje izpusti samo 108g/km emisij CO2. Motor deluje dobro in ne povzroča pretiranega hrupa, saj je v potniški kabini komaj, da slišen. Dodali so mu tudi sistem Start&Stop, ki deluje hitro in zaustavljen motor zažene nemudoma. Šeststopenjski ročni menjalnik je dober in lepo vodljiv. Na začetku smo se spraševali ali je motor res tako zelo varčen, a test je pokazal, da ni med najbolj varčnimi. Kljub prostornini 1.0-litra in masi vozila 1.306 kilogramov smo na testu dosegli minimalno porabo goriva 6,6 litra. Težave so se pojavile pri prehitevanju ali vožnji v klanec, saj smo ga morali pošteno preganjati, da nas po voznem pasu v klanec ni prehitel kamion. Za tiste, ki večji del svojih poti opravite po mestu in okolici, bo ta bencinski mlinček prostornine 1.0-litra zadovoljiv, za bolj zahtevne voznike pa toplo priporočamo nov dizelski motor 1.5-litra, ki je zelo varčen, hkrati pa zmogljiv in prožen.
Končno mnenje
Ford Focus z opremo Titanium nudi res veliko udobja, različnih varnostnih pomagal in “igračk” za velike otroke. Vgrajen trivaljni motor prostornine 1.0-litra nas ni prepričal. Sami bi izbrali 1.5-litrski motor s 120 konji. V prihodnjih tednih bomo objavili tudi test karavanske izvedenke s tem motorjem, ki je res varčen in pri katerem kar ne zmanjka goriva. Nekaterim voznikom ni mar za porabo. Tistim, ki pa na letni ravni prevozijo veliko kilometrov, vsak privarčevani liter goriva veliko pomeni. Še bolje pa je, ko lahko z enim slabim rezervoarjem goriva naredijo kar 1.000 kilometrov. Pri Focusu je na voljo šest nivojev opreme in pet različnih motorjev po prostornini. Osnovna cena petvratne izvedenke se začne pri 12.990 evrih, nadaljuje pri okoli 15.990 evrih in konča pri slabih 25.000 evrov.
Plusi: varnost, sodobna tehnologija, notranjost, zunanjost.
Minusi: bencinski motor.
Cena testnega vozila: 18.710 evrov
Specifikacije
Motor: 1.0-litrski EcoBoost
Moč: 92 kW pri 5.500 vrt/min
Navor: 170 Nm pri 2.000 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: 6
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 193 km/h
0-100km/h: 11,0 s
Emisije CO2: 108 g/km
Povprečna poraba: 6,6l/100km
Prostornina posode za gorivo: 55 litrov
Gorivo: bencin
Zavore: ABS
Varnost: ABS, TCS, EBD, IPS, EBA, ESC, HAS, šest zračnih blazin, ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 363/1.148 litrov
Obračalni krog: 11,00 m
Masa vozila: 1.306 kg
Platišča: 17 palcev