Fordov 1-0-litrski motor ECOBOOST, je osvojil že osmega "oskarja" za mednarodni motor leta

• Fordov 1,0-litrski motor EcoBoost je že četrto leto zapored osvojil naziv Mednarodni motor leta 2015 v kategoriji ‘Najboljši motor pod 1,0 litra’
• Osmo priznanje Mednarodni motor leta v štirih letih za varčen in športen 1,0-litrski motor EcoBoost – edini motor, ki je trikrat zapored zmagal v skupni kategoriji
• Revolucionarni motor je zmagovalec v svojem razredu glede voznih lastnosti, zmogljivosti, varčnosti, prefinjenosti in tehnologij; Ford za dodatno učinkovitost raziskuje novo tehnologijo z izklopom valja

Majhen bencinski motor, ki je s svojo izjemno varčnostjo in osupljivo zmogljivostjo osvojil srca evropskih voznikov, je na podelitvi nagrad Mednarodni motor leta 2015 že osmič v štirih letih osvojil najvišje priznanje.
Četrto leto zapored je Fordov 1,0-litrski EcoBoost zmagal v kategoriji ‘Najboljši motor pod 1,0 litra’. Žirija, ki jo je sestavljalo 87 avtomobilskih novinarjev iz 35 držav, ga je na prvo mesto v razredu uvrstila zaradi voznih lastnosti, zmogljivosti, varčnosti, prefinjenosti in tehnologij. Lani je 1,0-litrski EcoBoost postal prvi motor, ki je tri leta zapored v skupnem seštevku osvojil naziv Mednarodni motor leta, leta 2012 pa je postal tudi ‘Najboljši novi motor’.
V Evropi je lahko z 1,0-litrskim motorjem EcoBoost opremljenih deset modelov. Vsako peto novo Fordovo vozilo, ki so ga leta 2014 prodali v Evropi, je bilo opremljeno s tem 1,0-litrskim motorjem, med Fiestami pa je delež znašal skoraj 40 odstotkov.* Ford raziskuje tudi inovativen nov pristop z izklopom valja, ki bi lahko omogočil nadaljnje izboljšave.
“1,0-litrski EcoBoost je dodobra premešal karte med majhnimi bencinskimi motorji in ponosni smo, da ostaja najboljši v razredu, čeprav se je število tekmecev znatno povečalo,” je povedal Joe Bakaj, podpredsednik za razvoj izdelkov pri Fordu Evropa. “Inovativni duh, s katerim smo ustvarili ta motor, je še kako živ in nadaljujemo z razvojem novih motorjev.”
Ford v sodelovanju s partnerji iz podjetja Schaeffler Group preizkuša nov dvomasovni vztrajnik, ki omogoča izklop valja v širšem obsegu obremenitev motorja in števila vrtljajev ter pomaga zmanjšati raven hrupa in tresljajev. Praktičen preizkus z delujočim prototipom v Evropskem centru za raziskave in inovacije v Aachnu v Nemčiji je pokazal zmanjšanje porabe goriva za do šest odstotkov.
“Celo pri motorju z agresivno zmanjšano delovno prostornino, kot je 1,0-litrski EcoBoost, je možno z izklopom valja znatno izboljšati učinkovitost porabe goriva,” je povedal Carsten Weber, vodja oddelka za napredne pogonske sklope pri Fordu Evropa. “Najpomembnejša prioriteta pri razvoju novih motorjev z zgorevanjem za pogon avtomobilov je zmanjšanje porabe goriva.”
1,0-litrski EcoBoost je na voljo v različicah s 100 KM, 125 KM in 140 KM, izdelujejo pa ga v Fordovih tovarnah v Kölnu v Nemčiji in Craiovi v Romuniji. Vgrajen je v vozila, ki jih prodajajo v 72 državah po vsem svetu. Motor je prejel tudi nagrado International Paul Pietsch Award 2013 za tehnološke inovacije v Nemčiji, nagrado Colin Campbell Mitchell Award Kraljeve akademije za strojništvo v Veliki Britaniji, pokal Dewar Trophy Kraljevega avtomobilskega kluba v Veliki Britaniji in priznanje Breakthrough Award revije Popular Mechanics v ZDA. Ford je prvi izdelovalec avtomobilov, ki se mu je uspelo s trivaljnim motorjem uvrstiti na prestižni seznam Ward’s 10 Best Engines.
Fordova globalna paleta zmogljivih in obenem varčnih motorjev EcoBoost vključuje štirivaljnike s prostorninami 1,5 litra, 1,6 litra, 2,0 litra in 2,3 litra ter 2,7- in 3,5-litrski različici motorjev V6. 3,5-litrski motor V6 razvijajo za pogon povsem novega superšportnika Ford GT, s katerim se bo Ford leta 2016 vrnil na dirko v Le Mansu.
“Fordov 1,0-litrski EcoBoost ostaja eden najboljših primerov učinkovitega zmanjšanja delovne prostornine motorja,” je povedal Dean Slavnich, sopredsedujoči 17. podelitve priznanj Mednarodni motor leta v Stuttgartu v Nemčiji in urednik revije Engine Technology International. “Ta fantastični trivaljnik kaže, da ima motor z notranjim zgorevanjem pred sabo še izjemno veliko možnosti.”
* Podatki temeljijo na prodaji v naslednjih 20 evropskih državah: Avstriji, Belgiji, Češki republiki, Danski, Finski, Franciji, Grčiji, Irski, Italiji, Madžarski, Nemčiji, Nizozemski, Norveški, Poljski, Portugalski, Romuniji, Španiji, Švedski, Švici in Veliki Britaniji