Novi Hyundai i30 Turbo.

 
 

• Novi i30 Turbo z 1.6-litrskim T-GDI motorjem s 137 kW (186 KM) vrh ponudbe v paleti i30
• Razvit v Hyundaijevem razvojnem centru na Nürburgringu s poudarkom na športni vozni dinamiki združeni z vsakodnevno uporabnostjo
• Novi 1,6-litrski T-GDI motor za izjemen užitek v vožnji
• Uglašeno športno vzmetenje in neposrednejše krmiljenje za odlično vozno dinamiko
• Unikatni zunanji in notranji dodatki, ki poudarjajo športni značaj
• Atraktivna zunanja podoba se od ostale palete razlikuje po novih maski motorja, sprednjem in zadnjem odbijaču z dodatki rdeče barve, dvojno izpušno cevjo in 18 palčnih alu platiščih
• Notranjost se ponaša z atraktivnim kokpitom, športnimi sedeži, detajli rdeče barve na volanskem obroču, prestavni ročici, oblogi vrat ter stropno oblogo črne barve

Za ljubitelje športnih voznih lastnosti in drznejšega dizajna je v paleti i30 na voljo povsem nov i30 Turbo z največjo močjo 137 kW (186 KM).
Novi i30 Turbo poganja 1,6-litrski Gamma GDI motor, ki ustvari 265 Nm navora v območju med 1500 do 4500 vrtljaji, kar zagotavlja odlične pospeške. Prenos moči poteka preko 6-stopenjskega ročnega menjalnika. Od 0 – 100 km/h pospeši v 8 sekundah, najvišjo hitrost pa doseže pri 219 km/h.

Z 28 % večjo močjo in za 38 % povečanim navorom (v primerjavi z 1,6-l GDI motorjem) je i30 Turbo bogatejši za bolj športno podvozje, 18-palčna kolesa z zmogljivejšimi zavorami in bolj neposrednim servo volanom (2,78 obrata lock-to-lock).
i30 Turbo je opremljen s štirimi zavornimi diski, spredaj 300 mm prisilno hlajenimi za bolj učinkovito hlajenje in zadaj z 284 mm zavornimi diski.
i30 Turbo je bil razvit v Hyundaijevem razvojnem centru na Nürburgringu s poudarkom na športni vozni dinamiki združeni z vsakodnevno uporabnostjo. Vzdržljivost vozila je bila testirana na izjemno zahtevni progi v samo šestih tednih (110 krogov, vsak krog 20,8 km). Vsak krog je primerljiv s 380 kilometri običajne uporabe v cestnem prometu.
Hyundaijeva oblikovalska ekipa je i30 Turbo namenila številne spremembe, ki ga diferencira od bratov in sester. Njegov športni značaj tako na zunaj poudarjajo nova maska motorja, nov dizajn sprednjih LED luči, rdeči detajli na sprednjem in zadnjem odbijaču, dvojna izpušna cev in 18-palčna lita platišča.
Prepoznaven dizajn se nadaljuje tudi v notranjosti avtomobila, ki vključuje školjkaste sedeže z rdečimi detajli, dinamično oblikovano instrumentno ploščo in rdeče dodatke na volanskem obroču, prestavni ročici in vratih.
Novi i30 Turbo je na voljo v 3- in 5-vratni različici s široko paleto zunanjih barv vključno z novo barvo Jet Black, ki je na voljo izključno za model Turbo.
Izboljšana vozna dinamika
Hyundaijevi strokovnjaki za podvozje so imeli pri osvežitvi i30 težko nalogo, saj so morali poiskati načine za izboljšanje že tako odličnih voznih lastnosti prvotnega vozila.
Za večje udobje potnikov je kabina novega i30 tišja in se ponaša z izjemno nizko ravnijo hrupa, tresljajev in neprijetnih zvokov (NVH). Tipično evropsko obnašanje vozila v vožnji zagotavlja tudi nov, odziven, hiter in natančen krmilni sistem.

Toga karoserija, dolga medosna razdalja (2.650 mm) in široki koloteki (do 1.571 mm) so ostali nespremenjeni, saj predstavljajo odlično osnovo za delovanje vzmetenja – natančna nastavitev kakovostnega vpetja prednjih koles preko vzmetne noge MacPherson in učinkovito vpetje zadnjih koles. Vozilo se ponaša z izjemno stabilnostjo in odličnim oprijemom. Nov električni servo volan z 2,85 obrata (lock-to-lock) je izjemno odziven in z vgrajenim sistemom FLEX STEER omogoča prilagoditev osebnemu stilu vožnje v treh nivojih – Comfort, Normal in Sport.
Zavorni sistem s kolutnimi zavorami je odličen in zagotavlja brezhibno in hitro odzivnost.
Nove funkcije za varnost in udobje
V želji ugoditi spreminjajočim se zahtevam kupcev, novi i30 prihaja na tržišče s še obsežnejšim paketom razpoložljive aktivne in pasivne varnostne opreme. V segment uvaja tudi tri nove tehnologije, ki jih poznamo že s prejšnjih Hyundaijevih modelov.
Novi Bi-Xenonski žarometi z odlično jasnostjo osvetlitve zagotavljajo izjemno vidljivost v nočni vožnji in se ponašajo s samodejnim nastavljanjem višine svetlobnega snopa.
Poleg klasičnih elementov, ki skrbijo za aktivno varnost, je novi i30 lahko opremljen z varnostno opozorilnim sistemom proti nenamernem prečkanju črt vozišča (LDWS). Sistem s prikazom na LCD zaslonu in zvočnim signalom opozori, če se vozilo brez vnaprejšnje signalizacije približa črti vozišča. Hyundai stremi k vgradnji naprednih funkcij in sistemov v prav vse segmente vozil. Tako bodo v prihodnosti prav vsi uporabniki Hyundaijev deležni koristi naprednih tehnologij, ki večajo udobje in obenem preprečujejo nesreče.

Med nove priročne funkcije štejejo še nadgrajena aktivna pomoč pri parkiranju (SPAS). Praktičen sistem pomoči pri bočnem parkiranju deluje s pomočjo tipal in vozniku olajša parkiranje. Sistem prevzame nadzor nad volanom, medtem ko voznik upravlja z menjalnikom, pedali za plin in zavoro. Za vsako potezo, ki jo mora izvršiti voznik (pretikanje menjalnika), ga sistem pravočasno opozori preko prikazovalnika na instrumentni plošči.
Prvič v i30 so na voljo sprednji sedeži s posebnim sistemom prezračevanja/hlajenja. Priročna funkcija veča udobje v toplih dneh s hlajenjem, tako da dodaja svež hladen zrak za hrbet voznika in sovoznika. Slednje v kombinaciji z ogrevanjem omogoča, da lahko potnika na prednjih sedežih v vsakem momentu prilagodita sedeže glede na trenutne potrebe in to kar v treh nivojih intenzivnosti.
Poleg naštetih novih funkcij bo celotna osvežena paleta i30 obdržala bogat seznam opreme prejšnje generacije, ki vključuje: električno nastavljiv voznikov sedež v 10-ih smereh, ogrevana prednja sedeža, električno parkirno zavoro, pametni ključ v kombinaciji z gumbom za zagon/zaustavitev motorja, tempomat z omejevalnikom hitrosti, navigacijski sistem s 7 palčnim barvnim zaslonom na dotik, dvonivojsko samodejno klimatsko napravo, radio z RDS, CD, MP3, iPod, Aux in USB podporo, šest zvočnikov, dodatne prezračevalne reže za zadnji del vozila in panoramsko sončno streho za še večjo zračnost ambienta.

Aktivna varnostna oprema vključuje sisteme kot so elektronski program stabilnosti vozila (ESC), sistem upravljanja stabilnosti vozila (VSM), protiblokirni zavorni sistem (ABS), ojačevalnik zavorne sile (BAS), sistem za pomoč pri speljevanju v klanec (HAC) in sistem, ki ob sunkovitem zaviranju aktivira utripanje zadnjih luči (ESS) in s tem opozarja ostale voznike na previdnost.
Celotna nova paleta i30 ima v standardni pasivni varnostni opremi 6 zračnih varnostnih blazin – dve čelni, dve stranski in dve varnostni zavesi. Kot opcija je po novem na voljo tudi zračna blazina za zaščito v predelu kolen. i30 druge generacije je za varnost prejel maksimalnih 5 zvezdic po Euro NCAP in tudi osveženi i30 se ponaša z enako strukturno celovitostjo.
Prenova i30 ni posegala v mere vozila, zato ključne dimenzije ostajajo enake. Tako se i30 ponaša z velikodušno odmerjeno medosno razdaljo (2.650 mm) in širino (1.780 mm brez zunanjih ogledal), ki omogočata impresivno prostorno notranjost in prefinjeno potovalno okolje. Prostor za potnika spredaj je, z velikodušno odmerjenim prostorom v predelu glav (1.021 mm), nog (1.067 mm) in ram (1.420 mm), eden izmed najboljših v razred. Zelo konkurenčen je i30 tudi glede velikosti prtljažnega prostora, ki v osnovi meri 378 (3- in 5-vratna izvedenka) oziroma 528 litrov (wagon) in je z zlaganjem sedežev povečljiv.