Renault razširja svojo ponudbo crossoverjev s Kadjarjem.

 
Na valu uspeha z modelom Captur Renault dinamičnost svoje ponudbe potrjuje z novim modelom Kadjar. V naglo rastoči tržni segment Renault s Kadjarjem prinaša lastno vizijo crossoverja (križanca).
Renault razširja svojo ponudbo crossoverjev
S Kadjarjem Skupina Renault dokazuje zmožnost ustvarjati ali razvijati modele za osvajanje novih trgov in novih kupcev.
Dinamičnost ponudbe izdelkov je razvidna iz povprečne starosti modelov, ki se je s 4,8 let v letu 2012 spustila na 4,2 leti v letu 2014, koncem letošnjega leta pa bo znašala 3,7 let.
V letu 2014 je bilo skoraj vsako peto prodano vozilo na svetu crossover, njihov delež pa je v Evropi znašal 23 odstotkov in na Kitajskem 26 odstotkov. Ta segment zato pomeni vstopna vrata za poglavitne rastoče trge, na katere cilja Skupina.
Modelu Koléos je kot drugi model v Renaultovi ponudbi crossoverjev sledil Captur, ki je nemudoma dosegel velik uspeh. Ta mestni križanec s praktičnimi domislicami in odločnim značajem se je z nekaj več kot 178.000 novimi registracijami v letu 2014 zavihtel na prvo mesto med crossoverji segmenta B v Evropi.
Renault nadaljuje ofenzivo v tem segmentu na mednarodni ravni. Z modelom Kadjar svojo ponudbo crossoverjev razširja še v segment C, torej med modela Captur in Koleos.
Kadjar je veliki brat Capturja, ki v svoj segment prinaša izvirnost in privlačnost: zglajeno atletsko zunanjost, ugleden videz, bivanjsko kakovost v potniškem prostoru in spoštljivost do okolja.
Renault Kadjar, avtomobil z mednarodnimi ambicijami
Skupina Renault je komercialno navzoča v 128 državah po svetu, kjer je v letu 2014 skupno prodala 2.712.432 vozil. Zahvaljujoč svoji mednarodni strategiji je lani Renault izven Evrope prodal 46 odstotkov vozil (37 % v letu 2010).
Produktni načrt Skupine Renault je temeljni kamen rasti ter širjenja prepoznavnosti in ugleda Skupine Renault.
Kadjar bo k razvoju Skupine prispeval zaradi obogatitve ponudbe in zemljepisne razširitve.
Kadjar, ambicije v Evropi in Sredozemlju
Renault je dobro uveljavljen v Evropi, kjer je bil v letu 2014 na tretjem mestu po prodaji osebnih avtomobilov in lahkih gospodarskih vozil. Kadjar izdelujejo v Renaultovi tovarni Palencia v Španiji, ki trenutno 83 odstotkov svoje proizvodnje izvozi v več kot 50 držav na petih celinah. Kadjar bo naprodaj od poletja 2015, sprva v Evropi, kmalu za tem pa še v večini sredozemskih držav in v Afriki.
Na Kitajskem bo Kadjar udarna ost ofenzive Skupine Renault
Kadjar bo prvi avtomobil znamke Renault, ki ga bodo izdelovali na Kitajskem. Ta crossover bo za razvoj Skupine na Kitajskem trgu zelo pomemben poslanik. Kitajska, kjer je bilo leta 1999 na novo registriranih 600.000 vozil, je danes že največji avtomobilski trg na svetu, kjer so leta 2014 prodali več kot 20 milijonov vozil.
Decembra 2013 je Skupina Renault uradno potrdila ustanovitev skupnega podjetja (joint-venture) s podjetjem Dongfeng in začetek gradnje nove tovarne v mestu Wuhan, ki bo imela začetno zmogljivost 150.000 vozil na leto.
Tržna uspešnost križancev je globalen pojav, saj je že skoraj vsak peti avtomobil na svetu te vrste. Povpraševanje je podobno po vsem svetu, ključna merila pri odločanju kupcev pa so oblika, cena in nato ugled. Kadjar je bil deležen posebno skrbnih priprav in razvoja, da bi kar najbolje ustrezal željam kupcev v tem segmentu. Z dinamično oblikovano zunanjostjo izpolnjuje potrebe po privlačnosti.
KADJAR, PRVI AVTOMOBIL ZNAMKE RENAULT, KI GA BODO IZDELOVALI NA KITAJSKEM
Renault in Dongfeng sta 16. decembra 2013 podpisala dogovor, ki je bil temelj za skupno podjetje Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) in izgradnjo nove tovarne v Wuhanu.
Gradnjo tovarne so začeli januarja 2014, zagon proizvodnje pa je predviden v začetku leta 2016. Danes, leto po podpisu sporazuma, je v DRAC zaposlenih že 1.000 oseb. Srednjeročne ambicije Renaulta so, da na Kitajskem osvoji 3,5-odstoten tržni delež, kar pomeni prodajo 750.000 vozil na leto.
Crossover z gensko zasnovo Renaulta na skupni konstrukcijski osnovi Zveze Renault-Nissan
Renault in Nissan, strateška partnerja od leta 1999, sta v letu 2014 skupaj prodala 8,4 milijona vozil v skoraj 200 državah po svetu. S tem se Zveza Renault-Nissan uvršča na četrto mesto med največjimi avtomobilskimi skupinami.
Renault in Nissan sta izkoriščanje sinergijskih učinkov v letu 2014 povečala s določitvijo stekajočih se področij v štirih dejavnostih: nabavi, človeških virih, proizvodnji in logistiki ter tehniki in inženirstvu. Vsaka od naštetih funkcij je podrejena skupnemu vodenju, čigar cilj je povečanje učinkovitosti. Ena poglavitnih nalog tehnike in inženirstva je razvoj skupnih konstrukcijskih osnov.
Renault Kadjar je s sinergijami v okviru Zveze pridobil konstrukcijsko osnovo, ki jo uporabljata oba partnerja.
Razvoj skupne modularne arhitekture v okviru Zveze je eden izmed nenehno razvijajočih se virov sinergij.
Načrt skupnih konstrukcijskih osnov (CMF – Common Module Family) predvideva izdelavo široke palete vozil na podlagi niza skupnih sestavnih delov in sklopov. Ta pristop omogoča zmanjševanje stroškov z izdelavo široke palete modelov ob manjši raznolikosti sestavnih delov. Ti prihranki so vendarle vloženi v izdelek, ki je posledično lahko bolj privlačen in obogaten s funkcijami in opremo, ki jih kupci želijo ali pričakujejo.
Projekt skupnih konstrukcijskih osnov CMF je razdeljen v tri segmente: CMF-A za majhna vozila, CMF-B za srednje velika vozila in CMF-C/D za največja vozila. Renault Kadjar je zasnovan na konstrukcijski osnovi CMF C/D Zveze Renault-Nissan, ki je plod štiriletnega skupnega razvoja. Partnerja Renault in Nissan si proizvodnjo te konstrukcijske osnove delita. Renault prispeva svoje znanje in izkušnje pri zasnovi in izdelavi zadnje preme ter menjalnikov oziroma sklopov za prenos moči.
Skupna konstrukcijska osnova CMF C/D je že preverjena v treh vozilih Renaulta in Nissana in jasno izpričuje strokovno znanje Zveze v segmentu križancev. Sinergijski učinki, ki sta jih dosegla Renault in Nissan, omogočajo skupno uporabo kar največjega števila nevidnih sestavnih delov avtomobila (npr. motor, zasnovo navigacijske naprave, ipd.), ob tem pa ohranitev istovetnosti, oblikovnih značilnosti in funkcionalnosti vsakega od partnerjev v Zvezi.