Mazda se na evropskih tržiščih lahko pohvali s še enim minulim zelo uspešnim letom. Kljub uspehom podjetje ne spi na lovorikah, saj je v zadnjih šestih mesecih predstavilo kar pet novih modelov, ki so na ogled tudi na 85. Mednarodnem avtomobilskem salonu v Ženevi.
Trije med njimi so popolne novosti, in sicer nova Mazda CX-3, Mazda MX-5 in Mazda2, na prizorišču pa se bosta evropski javnosti predstavili tudi prenovljeni Mazda CX-5 in Mazda6.
Prvi odzivi novinarske javnosti na novo Mazdo CX-3, ki se bo v Ženevi premierno predstavila evropski javnosti, so po predstavitvah v ZDA, na Japonskem in v Avstraliji izjemno pozitivni, kar je še posebej pomembno za nastop v segmentu, ki bo glede napovedi eden najhitreje rastočih v prihodnjih letih.
Mazda se pri snovanju novega modela ni ozirala na konkurenco, raje je prisluhnila ljudem, ki jih zanima nakup tovrstnega avtomobila in CX-3 prikrojila njihovim potrebam in željam. Prav zato je Mazda CX-3 popolnoma drugačen nov model, ki hkrati temelji na naboru naprednih tehnologij SKYACTIV, ki omogočajo zabave polno in hkrati ekonomično vožnjo, ne glede na to, ali gre za različico s pogonom na prednji kolesni par ali za CX-3 s štirikolesnim pogonom. S svojo atraktivno zunanjostjo v skladu s KODO dojemanjem oblikovanja, vrhunsko povezljivostjo s pametnimi mobilniki in popolnim naborom sistemov aktivne varnosti ne pušča odprtih želja.
Razstavni prostor si bo Mazda CX-3 delila z novo Mazdo MX-5, ki nadaljuje tradicijo kompaktnega roadsterja izpred četrt stoletja. Četrta generacija ponovno mami tiste, ki jim veselje do vožnje pomeni največ.
Ob omenjenih novostih se bodo evropski javnosti predstavili tudi trije modeli, ki so že pričeli prodajno pot na Stari celini. Povpraševanje po novi Mazdi2 in prenovljenima Mazdi CX-5 in Mazdi6 je veliko, kar napoveduje novo dobro leto za japonsko znamko na evropskih tleh.
Nova Mazda CX-3, samo zabava, brez pridržkov
Ustvarjena in zasnovana tako, da zmore prisluhniti zahtevam aktivnega sodobnega življenjskega sloga. Mazdin prvi kompaktni SUV je pripravljen, da postavi smernice nove dobe.
• Z modelom CX-3 želi Mazda razburkati enega najhitreje rastočih segmentov avtomobilske industrije. Glavne značilnosti novega modela so:
• Atraktivno KODO-oblikovanje zunanjosti,
• Nabor tehnologij SKYACTIV za vrhunske vozne lastnosti, izjemno vodljivost in ekonomičnost na ravni hibridnih pogonskih sklopov,
• Povezanost z internetom in napredni sistemi aktivne varnosti.
• Mazda CX-3 bo na voljo s štirikolesnim pogonom nove generacije ali s pogonom na sprednji kolesni par, ki še dodatno prispeva k nizki porabi goriva.
• Nova Mazda CX-3 bo na evropskih tržiščih na voljo v začetku poletja.
Nova Mazda MX-5, užitek trenutka, uživanje življenja
Mazda je pri razvoju nove Mazde MX-5 želela ustvariti veliko več kot le kompakten športni avtomobil, saj je pri snovanju želela v največji možni meri upoštevati tudi filozofijo Jinba Ittai, ki pooseblja veselje do vožnje, hkrati pa velik poudarek vedno namenja tudi karakterju vozila, ki se odraža tudi skozi njegovo obliko. Navsezadnje Mazda MX-5 že desetletje in pol nakazuje, da je življenje z njo veliko bolj radoživo in pisano in da s svojim kultnim statusom že presega funkcijo prevoznega sredstva. Ob naslanjanju na bogato tradicijo in še boljšem razumevanju tistih sestavin, ki skrbijo za prijetna občutja in razvajajo čutila, so se pri Mazdi osredotočili na tri elemente:
Prvi izmed njih je oblika – takšna, ki razvname srce že ob prvem pogledu nanjo. Takšna, ki že takoj privabi nasmešek na obraz in takšna, ki opazovalca kar vabi na vožnjo. Hkrati je to oblika, ki zori s časom in zaradi katere ima njen lastnik z Mazdo MX-5 prav poseben odnos. Mazdini oblikovalci so novi Mazdi MX-5 vdihnili še bolj izrazit KODO-značaj, poskrbeli za idealna razmerja karoserije in kultnega roadsterja naredili še bolj zaželjenega.
Osredotočili so se na naslednje::
• idealne proporce, zaradi katerih tudi potniki v avtomobilu izgledajo še bolje,
• močnejše izražanje oblikovalske filozofije KODO, ki posnema gibanje in vitalnost,
• oblikovne površine, ki razkošno izražajo japonski smisel za kontrast med gibanjem in statičnostjo,
• zasnova notranjosti, ki zakriva meje med notranjostjo in zunanjostjo avtomobila,
• dinamično zasnovo armaturne plošče s simetrično zasnovo, ki omogoča maksimalno skoncentriranost na vožnjo.
Drugi element snovanja nove generacije Mazde MX-5 je zagotavljanje vozniških doživljajev, ki prevzamejo vsakega voznika. Pri vsaki generaciji modela MX-5 ima razvajanje čutil in doživljanje pravega veselja med vožnjo, ki prehaja v močno vez med voznikom in avtomobilom, prav posebno težo, zato snovanje nove generacije modela MX-5 ni brezbrižna težnja po zmogljivostih, ki se merijo samo v številkah. S “čutnostjo” kot ključno besedo pri razvoju četrte generacije Mazde MX-5, so se razvijalci in inženirji še bolj osredotočili na vodljivost in zanesljivo odzivnost avtomobila.
Prav zato se nova Mazda MX-5 v vsakodnevnih situacijah neposredno odziva na voznikove želje, na način, kot bi bila podaljšek njegovega telesa. Pri dinamični vožnji po zavitih cestah omogoča brezkompromisno vodljivost, zaradi katere pa vožnja ni nič manj lahkotna in užitkov polna kot sicer.
Nova Mazda2, resno o majhnem
Kompaktni mestni avtomobili, ki se jih je ponekod prijelo ime supermini, veljajo za ekonomične, dosegljive, prijetne za vožnjo in odlične v njihovem okolju – v mestni gneči. Hkrati zanje veja cela množica stereotipov o omejitvah, ki jih nova Mazda2 ruši na področjih zmogljivosti, opreme, udobja in varnosti.
Nova Mazda2 v segment B prinaša napredne tehnologije SKYACTIV in oblikovalski pristop KODO in s tem vse, kar smo doslej povezovali s kompaktnimi mestnimi avtomobili, postavlja na glavo.
Tipične omejitve omenjenega segmenta, kot so skromna opremljenost, udobje in varnost, so v novi Mazdi2 na bistveno višjem nivoju zaradi uporabe naprednih tehnologij, ki omogočajo lahko, a trdno zasnovo, izjemno ekonomičnost, brezkompromisno varnost in zagotavljajo veselje do vožnje. Piko na i dajeta energična oblika in vrhunska notranjost z materiali in kakovostjo izdelavo, ki jo sicer srečamo le pri prestižnih avtomobilih višjih segmentov.
Če odštejemo ugodno ceno, se zaradi vsega zgoraj naštetega nova Mazda2 lahko uvršča med prestižnejše predstavnike v svojem segmentu, nadaljuje pa zgodbo, ki jo je pred sedmimi leti pričel aktualni model. Takrat so se pri Mazdi uprli trendu nenehnega povečevanja malčkov, ki s sabo nujno prinaša tudi večjo maso in s tem tudi porabo goriva in »dvojko« predstavili v bistveno bolj kompaktnem formatu od konkurence, kar je Mazdi2 prineslo tudi prestižno nagrado World Car of the Year 2008.
Pri novi generaciji Mazde2 so v Hirošimi ubrali malce drugačno taktiko. Novinka je sicer precej zrasla in zdaj v dolžino meri 4,06 metra, a je zaradi uporabe lažjih materialov in tehnologij SKYACTIV ohranila vitko linijo, tako da z 970 kilogrami tehta prav toliko kot predhodnica in je hkrati med najlažjimi v segmentu B.
Dodatek dolžine se pozna tudi v medosni razdalji, ki je za 8 centimetrov daljša kot pri aktualnem modelu in bistveno prispeva k prostornosti v potniški kabini. Vozniku prilagojena armaturna plošča omogoča maksimalno osredotočenost na dogajanje okoli avtomobila, k čemur prispeva tudi prvi prikazovalnik pomembnih informacij za vetrobranskim steklom v tem segmentu in sistem MZD Connect, ki omogoča enostavno in varno uporabo internetnih funkcij ter povezljivost s pametnimi telefoni.
Najmodernejši pogonski sklopi, prilagojeni potrebam in značilnostim kompaktnih mestnih avtomobilov omogočajo maksimalno varčnost ob zmogljivostih, ki sovpadajo z Mazdinim pedigrejem. Novinec v družini SKYACTIV je 1,5-litrski čisti in lahek SKYACTIV-D dizelski motor, ki zmore 77 kW (105 KM) ter največji navor 220 Nm v širokem razponu vrtljajev (med 1.400 in 3.200 vrtljajih v minuti). Povsem nov pogonski agregat je eden najvarčnejših na trgu, saj se zadovolji s povprečno porabo 3,4 litra na 100 prevoženih kilometrov, kar ustreza 89 gramov izpuščenega ogljikovega dioksida na kilometer. Ekstremno nizko kompresijsko razmerje (14,8:1), spremenjena oblika zgorevalnih komor in premišljene tehnične rešitve omogočajo motorju, da tudi brez dodatnega prečiščevanja dušikovih oksidov ustreza okoljski normi Euro6.
Bencinski del motorne palete sestavljajo tri različice 1,5-litrskega SKYACTIV-G motorja. Najšibkejša različica zmore 55 kW (75 KM) in povprečno porabi 4,5 litra neosvinčenega bencina na 100 kilometrov (emisije CO2: 105 g/km), srednja zmore 66 kW (90 KM), najmočnejši primerek pa zmore 85 kW (115 KM), povprečno pa porabi 4,9 litra neosvinčenega bencina na sto kilometrov (emisije CO2: 115 g/km). Pogonski agregat so na voljo v kombinaciji s pet- ali šeststopenjskim ročnim ali šeststopenjskim samodejnim menjalnikom, ki jih odlikuje nizka teža in hitro ter kakovostno pretikanje med prestavami. Vsi motorji so serijsko opremljeni s start-stop sistemom i-stop, SKYACTIV-G 115 pa sodeluje tudi s sistemom za regeneracijo energije pri zaviranju i-ELOOP.
Nova generacija Mazde2 temelji na novih rešitvah na podvozju in karoseriji. Poseben poudarek so pri Mazdi namenili kakovosti izdelave in maksimalnemu zmanjšanju šumov, ki nastanejo pri vožnji, hkrati pa z izboljšavami same strukture in uporabo trdnih, a lahkih materialov dosegli še višji nivo pasivne varnosti.
Za aktivno varnost skrbijo številni varnostni sistemi, zbrani v nabor i-ACTIVSENSE, Mazda2 pa je tudi prvi mali avto, ki ga je mogoče dobiti tudi s popolnimi LED-žarometi.
S svojo novo generacijo prinaša tako Mazda voznikom povsod po svetu naslednjo vznemirljivo interpretacijo malega avtomobila.