Hyundai i10 1.0 66KM LPG

Hyundai i10 lahko uvrščamo med najboljše male mestne avtomobile, zahvaljujoč elegantnemu videzu, prostorni notranjosti, nizki prodajni ceni in zelo nizki ceni na prevoženo razdaljo, ki znaša samo 4,7 litrov plina na 100 km oziroma 2,87€/100km. Ponaša se z največjim prtljažnikom v svoji kategoriji. V notranjosti nas razvaja udobje, večbarvnost in zračnost.
Videz, prostornost in praktičnost
Zunanjost i10 je obdana z navihanimi in zanimivimi linijami, ki ga naredijo izredno simpatičnega. Barva Aqua Sparkling je ravno pravšnja za tako majhen avtomobil. Na prednjem delu vozila je značilna Hyundaijeva “ustnica” oziroma odprtina za zrak motorja. Na odbijaču se nahajata meglenki in nad njima LED dnevni luči. Stranska ogledala in kljuke na vratih so v barvi vozila. Zadnji del vozila lepo zaključi zaobljeno vetrobransko steklo, elegantno oblikovane luči in dva svetlobna odbojnika z vdelanimi meglenkami.
Hyundai je v zadnjih letih naredil veliko glede zasnove notranjosti in je uporabil boljše materiale kot nekateri evropski proizvajalci, ki so se odločili, da bodo pri izgradnji notranjosti varčevali. Zadržali so se tudi pri pretirani uporabi svetleče plastike, ki je na pogled morda modernejša, a pri vsakodnevni uporabi katastrofalno občutljiva.
Notranjost i10 je izdelana iz trde plastike v kombinaciji modre in črne barve, ki ju krasi lepa tekstura, kar celotni podobi daje lepši videz. Na armaturi ni preveč gumbov, tisti, ki so, pa so vidni ter enostavni za uporabo. Sredinski del je opremljen z avdio sistemom in sistemom za upravljanje gretja in hlajenja (ročna klimatska naprava). Volan je multifunkcijski in vozniku omogoča lažje in hitrejše upravljanje s telefonom, avdio sistemom ter potovalnim računalnikom. Pred voznikom je nevsakdanji pogled na inštrumente, saj imamo dva prikazovalnika za gorivo, za bencin in plin. Vsa stranska stekla lahko upravljamo z električnimi stikali. Prostora za shranjevanje je veliko: na stranskih vratih, kjer lahko odložimo litrsko plastenko, med prednjima sedežema lahko odložimo lonček za kavo ter nekaj drobnarij, velik predal pa se nahaja tudi pred sovoznikom. Na zadnji klopi lahko relativno udobno sedita dve odrasli osebi, saj i10 kljub svoji majhnosti ponuja dovolj prostora za noge.
Prtljažni del mestnega malčka znaša kar 252 litrov, kar je največ v svojem razredu. Zadnjo klop lahko podremo v celoti ali v razmerju 60:40. Pri popolnem podrtju nam je na voljo celih 1.046 litrov prostora, vendar dno ni popolnoma ravno zaradi stopnice, ki nastane zaradi sedežev in s tem oteži nalaganje težjih predmetov.
Varnost
Mestni malček i10 je nadpovprečno bogato opremljen z varnostnimi sistemi. Nudi šest zračnih blazin, ABS (protiblokirni zavorni sistem), ESP&VSM (napredni elektronski stabilnostni sistem), BAS (ojačevalnik zavorne sile), TPMS (sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah) ISOFIX pritrditvene točke na zadnjem sedežu in tritočkovne varnostne pasove. Na testu EURO NCAP je Hyundai i10 dosegel štiri zvezdice, toda po strožjih merilih kot njegovi konkurenti, ki so jih dobili po pet. Zato i10 ni prav nič manj varen.
Vozne lastnosti
Kot že vemo, je Hyundai i10 mali mestni avto, ki pa preseneča z dobrimi voznimi lastnostmi pri vožnji po mestu, kot tudi na daljših poteh. Električni servo volan je nastavljiv po višini, je lahek za upravljanje, a nekoliko nenatančen. Vzmetenje je dovolj trdno in stabilno, da zagotavlja udobno in zabavno vožnjo. Motor je zelo tih, a ni posebej hiter in včasih od voznika zahteva predhodno načrtovanje prehitevanja, da prej prestavi v nižjo prestavo. Menjalnik je dober in natančen. V mestu pridejo do izraza odlične zavore in dobro krmiljenje. Vidljivost pri parkiranju je dobra, tisti malce bolj nerodni pa lahko za 250 evrov vseeno dokupijo parkirne senzorje.
Notranjost je zelo dobro izolirana od hrupa motorja in vetra. Za tako dobro izolativnost poskrbijo dvojna vratna tesnila in debela izolacijska protihrupna obloga. Za lažje speljevanje s klanca imamo na voljo tudi sistem, ki vozilo zadrži na mestu tri sekunde, brez da bi pritiskali na stopalko za plin. Lahko bi rekli, da ima i10 dušo velikega avtomobila, ki je ujeta v majhnem “telesu”.
Informacije o motorju
Hyundai i10 ponuja “majhen” motor, ki pa je učinkovit in poskrbi za poceni vožnjo na LPG. Trivaljni motor delovne prostornine 1.0-litra omogoča 66 konjskih moči in 93,2 Nm navora pri uporabi bencina in 90,25 Nm navora pri LPG. Za tovarniško predelavo vozila na plin moramo pri nakupu vozila doplačati 1.200 evrov, kar pa se nam kmalu povrne. V prtljažnem delu (kjer se ponavadi nahaja rezervna pnevmatika) je vgrajen “rezervoar” za plin (34 litrov). Na voljo pa imamo še 40 litrski rezervoar za bencin. Ko smo na testu preizkusili porabo plina, smo za prevoženih 657 kilometrov porabili samo 31 litrov plina (LPG) in 6 litrov bencina. Pri hladnem motorju se uporablja bencin, toda po petih minutah se avtomatično preklopi na plin. Pri rdečih semaforjih ali stoječih kolonah se zaradi sistema Start&Stop motor izklopi. Hyundai i10 z uporabo bencinskega motorja v ozračje izpusti 116g/km emisij CO_2,z uporabo plina pa 104g/km emisij.
Končno mnenje
Hyundai i10 z dolžino 3.665 mm uporabniku nudi dobro zgrajeno in prostorno potniško kabino. Ima tudi največji prtljažni prostor v svojem razredu. Težko je najti bolj praktičen mestni avtomobil, ki ponuja tako dolg seznam dodatne opreme, 5 letno jamstvo brez omejitve kilometrov in popoln paket varnosti. Namenjen je tistim, ki delajo kratke, a tudi dolge relacije. S pogonom na plin lahko z enim rezervoarjem naredimo slabih 300 km, kar ob trenutnih cenah plina stane samo 12 €. Za 8.990 evrov dobimo osnovnega mestnega malčka, z motorjem prostornine 1.0-liter, opremo Life, 66 KM in 5-stopenjskim ročnim menjalnikom. Za razred več, Comfort, doplačamo 1.000 evrov in dobimo še precej dodatne opreme. Najvišji nivo opreme je Style in ima vse, kar nudi Hyundai pri modelu i10, in sicer za 11.290 evrov. Na voljo imamo tudi motor prostornine 1.25-litra. Če se odločimo zanj, bomo pri katerikoli opremi doplačali še slabih 500 evrov. Pri vseh modelih lahko za doplačilo 1.200 evrov izberemo še samodejni menjalnik.
Plusi: poceni vožnja, okretnost, udobje, prostorna notranjost, zabavna vožnja.
Minusi: majhna prostornina rezervoarja za plin
Cena testnega vozila: 11.510 evrov
Specifikacije
Motor: 1.0-litrski Bi-Fuel
Moč: 50,7 kW pri 6.200 vrt/min (bencin), 49,3 kW pri 6.200 vrt/min (plin)
Navor: 93,2 Nm pri 3.500 vrt/min (bencin), 90,25 Nm pri 3.500 vrt/min (plin)
Menjalnik: ročni
Prestave: pet
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj koluti
Največja hitrost: 153 km/h
0-100 km/h: 15,2 s
Emisije CO2: 116 g/km bencin, 104 g/km plin
Povprečna poraba: 4,7 l/100 km (plina), (6 l/bencina za 657km)
Prostornina posode za gorivo: 40 litrov bencin, 34 litrov plin
Gorivo: bencin, plin
Zavore: ABS
Varnost: ESP in VSM, BAS, TPMS, ISOFIX, šest zračnih blazin
Prostornina prtljažnika: 252/1.046 litrov
Obračalni krog: 9,56 m
Masa vozila: 1.064 kg
Platišča: 14 palcev