Renault Sport R.S. 01

 
IZJEMNO ZMOGLJIV DIRKALNIK SPEKTAKULARNEGA VIDEZA
S predstavitvijo dirkalnika Renault Sport R.S. 01, ki ima spektakularen videz in izjemne zmogljivosti, Renault ponovno potrjuje svojo strastno zavzetost za avtomobilski šport. Renault Sport R.S. 01 je z videzom, ki ima korenine v svetu oblikovalskih študij, obenem pa je podrejen brezkompromisnem lovu na aerodinamičen pritisk ob podlago, radikalen izraz športnega genskega izročila Znamke. V tehničnih značilnostih je združeno najboljše iz zakladnice strokovnega znanja Renault Sport. Novi dirkalnik s školjko iz ogljikovega kompozita tehta manj kot 1.100 kg, poganja pa ga motor z več kot 500 KM, kar omogoča največjo hitrost preko 300 km/h. Renault Sport R.S. 01 bo v letu 2015 ena glavnih zvezd dirkaških prireditev World Series by Renault, saj bodo z njim tekmovali v novem razredu Renault Sport Trophy, odskočni deski za dirkače, ki želijo poklicno tekmovati v prvenstvih GT in v vzdržljivostnih dirkah.
SPEKTAKULAREN VIDEZ, KI IZHAJA IZ SVETA OBLIKOVALSKIH ŠTUDIJ!
Renault Sport R.S. 01, ki že na prvi pogled vzbudi vznemirjenost, se uvršča med najbolj zmogljive dirkalnike GT na svetu. Vsaka poteza svinčnika, od glavnih obrisov karoserije do najmanjše podrobnosti, je služila dvojnemu namenu: z Renault Sport R.S. 01 ustvariti ikonski Renaultov avtomobil in obenem prispevati k zmogljivostim dirkalnika z iskanjem optimalne aerodinamične učinkovitosti.
Kot vsi Renaulti, ki so nastali pod taktirko Laurensa van den Ackerja, ima tudi Renault Sport R.S. 01 prominentno postavljen logotip, ki je ključen element prednjega dela. Impresivna širina avtomobila znaša 2.000 mm (ob višini 1.116 mm), dodatno pa jo poudarja svetlobni podpis dnevnih luči s svetilnimi diodami LED, ki obrobljajo reži za hlajenje zavor.
Zrak, ki ga vsesava osrednji del maske, je speljan po “gredlju” šasije speljan proti dvema hladilnikoma vode, zatem pa je njegov tok usmerjen skozi izstopne reže na pokrovu prednjega dela. Ta tok zraka ustvarja podtlak, ki prispeva k aerodinamičnemu pritisku na prednji del avtomobila. K temu učinku prispevata tudi velika lamela s cepilnikom zračnega toka spodaj in stopničast raven pod avtomobila. Krilci ob straneh odbijača vrtinčita zračni tok, kar omejuje turbulence okrog vrtečih koles.
NIZEK IN IZKLESAN PROFIL
Nizek profil, ki ga poudarja od žarometov do bočnih zračnikov potekajoč grafičen vzorec, je značilen za avtomobil GT s sredinsko nameščenim motorjem. Neravnovesje med obema previsoma narekujeta arhitektura avtomobila in optimizacija razporeditve teže. Do zadnjega krilca razpotegnjeni okni in zaobljenost pokrova motorja zadaj dodatno poudarijo oblikovno zasnovo.
Renault Sport R.S. 01 z izklesanimi potezami spominja na leta 2010 predstavljeno oblikovalsko študijo DeZir. Za prve osnutke je oblikovalec Akio Shimizu navdih našel tudi v avtomobilu Renault Étoile filante (zvezdni utrinek), ki je bil namenjen doseganju hitrostnih rekordov in je na osušenem slanem jezeru Bonneville (Utah, ZDA) hitrost 300 km/h presegel že leta 1956!
S cepilnikom zračnega toka spodaj usmerjan svež zrak je speljan do izstopnih rež za prednjima kolesoma. Njuna oblika se vzdolž vrat pred zadnjima kolesoma preobrazi v reži za zajem zraka za toplotna izmenjevalnika, kar omogoča optimalno hlajenje turbo polnilnikov.
MOČ IN IZRAZITA ISTOVETNOST ZADNJEGA DELA
Poleg nastavljivega zadnjega krilca dirkalnik Renault Sport R.S. 01 pritiska k tlom tudi difuzor, ki razpršuje zračni tok izpod ravnega dna. Ta rešitev pomeni veliko prednost, saj ne ustvarja zračnega upora in zaradi tega ne omejuje največje hitrosti.
Nad difuzorjem so dve izpušni cevi in luči s svetilnimi diodami LED, ki segajo čez skoraj celotno širino in tudi zadaj zagotavljajo izviren svetlobni podpis dirkalnika Renault Sport R.S. 01.
AERODINAMIČNE ZMOGLJIVOSTI ENOSEDEŽNIKA
Zahvaljujoč skrbno zasnovani aerodinamiki ima Renault Sport R.S. 01 lahko zavidljive zmogljivosti, ki presegajo dirkalnike razreda GT31 in so blizu avtomobilom razreda DTM2. Vrednosti koeficienta dinamičnega vzgona (SCz) in zračnega upora sta podobna kot pri dirkalniku formule Renault 3,5. Pri največji hitrosti 300 km/h aerodinamični pritisk doseže 1,7 tone in je enak kot ga dosega formula Renault 3,5, ki je referenčni razred enosedežnih dirkalnikov v okviru tekmovalnih prireditev World Series by Renault.
KONCENTRAT TEHNIČNEGA ZNANJA IN IZKUŠENJ RENAULT SPORT
Tehnični podatki dirkalnika Renault Sport R.S. 01 so na ravni njegovega spektakularnega videza. Školjka iz ogljikovih vlaken dirkačem zagotavlja učinkovito zaščito, hkrati pa omogoča skupno težo samo 1.100 kg. Sredinsko zadaj nameščeni motor Nismo V6 3,8 z dvema turbo polnilnikoma zmore več kot 500 KM in je povezan s sedemstopenjskim sekvenčnim menjalnikom Sadev. Renault Sport R.S. 01 ima zavore iz ogljika in posebne pnevmatike Michelin in je pravi koncentrat bogatega tehničnega znanja Renault Sport Technologies.
ŠKOLJKA IZ OGLJIKOVIH VLAKEN PO VARNOSTNIH NORMAH RAZREDA LMP14
4 Le Mans Prototype ali LMP je razred dirkalnikov iz družine športnih prototipov, ki so poznani predvsem zaradi nastopov v dirki 24 ur Le Mansa ter prvenstvih American Le Mans Series v ZDA in European Le Mans Series v Evropi. Ti dirkalniki so namenjeni izključno tekmovanju na zaprtih dirkališčih in morajo ustrezati tehničnemu pravilniku, ki ga določa Automobile Club de l’Ouest (ACO). Zmogljivosti in dosežen tehnološki razvoj so temu razredu zagotovili status kraljevskega razreda vzdržljivostnega dirkanja, ki ima dva podrazreda: LMP1 je namenjen predvsem konstruktorjem (tovarniškim moštvom), LMP2 pa je namenjen predvsem zasebnim moštvom.
Snovanje Renault Sport R.S. 01 je potekalo pod nadzorom tehničnega vodje za avtomobilski šport Christopha Chapelaina in v sodelovanju z izvrstnimi tehničnimi partnerji.
Odločitev za školjko iz ogljikovih vlaken je bila glede na zahteve v zvezi s težo in varnostjo samoumevna. Enako kot za formulo Renault 3,5 je bila za razvoj in izdelavo šasije zadolženo italijansko podjetje Dallara. “Kad”, v katero je vgrajena tudi 150-litrska posoda za gorivo, ima na zgornji strani vgrajeno jekleno varnostno kletko. Zmečkljiva struktura (crash box) na prednjem delu absorbira energijo v primeru čelnega trka. Zasnova v obliki “gredlja” prispeva k aerodinamični učinkovitosti avtomobila. Na menjalnik pritrjen drugi zmečkljiv element ima enako vlogo na zadnjem delu. Celota je zasnovana v skladu z normami FIA LMP1 2014 in zagotavlja visoko raven varnosti.
Varnostno opremo dopolnjujejo varnostni volanski drog, školjkast sedež Sabelt in šesttočkovni varnostni pas, ki je združljiv z varnostnim sistemom HANS®.
VEČ KOT 500 KM
Motor je kot delno nosilni element z distribucijsko stranjo pritrjen na školjko iz ogljikovih vlaken, na zgornji strani pa na jekleno varnostno kletko. Motor V6 s 3,8 l prostornine in dvema turbo polnilnikoma pripravlja Nismo, izhaja pa iz modela Nissan GT-R. Največja tehnična razlika v primerjavi s serijsko različico je uporaba suhega karterja, ki preprečuje valovanje olja v dolgih ovinkih. Elektronska enota Pectel ima tudi funkcijo za preprečevanje spodrsavanja pogonskih koles.
Turbinska polnilnika zagotavljata nadtlak, ki omogoča največjo moč več kot 500 KM in največji navor preko 600 Nm. Po zmogljivostih se Renault Sport R.S. 01 torej uvršča med dirkalnike GT3 in DTM.
SEDEMSTOPENJSKI SEKVENČNI MENJALNIK
Motor Nismo je povezan z vzdolžno nameščenim sedemstopenjskim menjalnikom znamke Sadev. V prid omejitvi stroškov bodo za vsa dirkališča uporabljena ista prenosna razmerja. Po drugi strani bo možno prilagajati nastavitve delovanja samodejne zapore diferenciala.
Sekvenčno upravljanje menjalnika s pomočjo lopatic ob volanu krmili elektromagneten aktuator XAP. Pri ZF Race Engineering posebej razvita sklopka ima funkcijo za preprečevanje ugašanja motorja in posebno dolgo življenjsko dobo.
UČINKOVITOSTI PODREJENE OBESE
Glavnino oprijema zagotavlja aerodinamičen pritisk, temu primerno pa so zasnovane tudi obese. Enako kot v športnih prototipih imajo klasična dvojna trikotna vodila s potisnimi drogovi in blažilniki znamke Öhlins. Slednji imajo nastavljivo gibljivost v obe smeri. Spredaj so nameščeni na vsako stran školjke, zadaj pa so vzdolžno pritrjeni nad menjalnikom.
Zavorni sistem sestavljajo koluti iz ogljika znamke PFC s premerom 380 mm in čeljustmi s po šestimi bati. Ta rešitev zagotavlja odličen kompromis med učinkovitostjo in vzdržljivostjo. Renault Sport R.S. 01 je opremljen tudi s protiblokirnim sistemom ABS Bosch Motorsport.
Michelin je partner Renault Sport Technologies pri vseh tekmovalnih modelih, tokrat pa je razvil posebne 18-palčne pnevmatike. Nameščene so na povsem nova platišča, ki so po dirkaško pritrjena s središčno matico.  
RENAULT SPORT R.S. 01, PRIHODNJA ZVEZDA WORLD SERIES BY RENAULT
Renault Sport avtomobilska tekmovanja prireja že 40 let, z Renault Sport R.S. 01 pa začenja novo obdobje. Novi dirkalnik bo prinesel nove dimenzije za kupce v tem športu in za iskalce mladih talentov med poklicnimi in ljubiteljskimi dirkači. Renault Sport R.S. 01 se bo razvijal v okviru po njegovi meri urejenega prvenstva Renault Sport Trophy. Tekmovanje s takšnimi dirkalniki, ki bo sestavni del World Series by Renault od leta 2015 naprej, bodo nova priložnost za razna moštva “Pro-Am”** in odskočna deska za napredovanje v prvenstva razredov GT, DTM, ELMS†† in WEC‡‡.
** Pro-Am: Professional-Amateur (poklicni – amaterski)
†† ELMS: European Le Mans Series (evropsko prvenstvo razreda LMP)
‡‡ WEC : World Endurance Championship (svetovno vzdržljivostno prvenstvo)
RENAULT SPORT TROPHY, NOVOST SEZONE 2015
“Renault Sport R.S. 01 je izdelek, ki označuje začetek novega niza, kar je bil razlog za takšno poimenovanje. Gre tudi za hommage prvemu Renaultovemu dirkalniku formule 1. Naš namen je bil, da ustvarimo najboljši dirkalnik, s katerim bomo razkrivali in pripravljali najbolj nadarjene dirkače naslednjih generacij. Renault Sport R.S. 01 je izjemno zmogljiv dirkalnik, čigar glavni oder bodo dirke World Series by Renault. Pri snovanju Renault Sport Trophy smo začeli s praznim listom papirja, danes pa ima to prvenstvo vidno mesto v paleti avtomobilskih športnih prireditev. Z udeležbo moštev Pro-Am in športnim programom, ki bo vključeval krajše (sprint) ter vzdržljivostne dirke, bomo ustvarili odskočno desko za preskok višje tekmovalne razrede.”
Patrice Ratti, generalni direktor Renault Sport Technologies
Po tem, ko so ustvarili najbolj učinkovit program enosedežnih dirkalnikov, pri Renault Sport Technologies nameravajo ustvariti novo ponudbo tudi za limuzine oziroma zaprte dirkalnike. Med dirkami Clio Cup in prvenstvi za poklicne dirkače, kot so WEC, DTM in japonski Super GT§§, bo Renault Sport Trophy tvoril most za najboljše mlade dirkače in tako imenovane gentlemen drivers.
§§ Super GT (nekdaj poznan kot JGTC ali Japan Grand Touring Championship)je avtomobilsko prvenstvo, ki ga prireja japonska zveza. Na dirkališčih tekmuje približno štirideset dirkalnikov dveh razredov – GT300 in GT500 – z motorji okvirne moči 300 oziroma 500 KM.
Sezona 2015 bo odprta za dvajset moštev “Pro-Am”, ki bodo razvrščena po pravilih svetovnega vzdržljivostnega prvenstva (WEC) FIA. Na tekmovanjih World Series by Renault bodo tekmeci lahko v kar največji meri izkoristili čas na dirkališču s sodelovanjem v polnovrednem prvenstvu enakih dirkalnikov z imenom Renault Sport Trophy. V tem trenutku velja ocena, da bo v okviru tridnevnega dirkaškega konca tedna vsak dirkalnik in vsak dirkač na stezi prebil več kot 4 ure.
Prvenstvo Renault Sport Trophy bo deležno vsega strokovnega znanja Znamke na področju organizacije tekmovanj, pri katerih so na prvem mestu tehnična izenačenost, športna etika in obvladani stroški. Tehnične lastnosti Renault Sport R.S. 01 so določene s ciljem, da je temeljitejša prenova dirkalnika potrebna vsako drugo leto, kar prinaša znatne prihranke pri stroških.
MOST DO JAPONSKE IN LE MANSA!
Poleg denarnih nagrad za najbolje uvrščene dirkače in moštva v vsaki dirki so pri Renault Sport Technologies skupaj s partnerji predvideli tudi posebno privlačne nagrade ob koncu sezone.
Prvak v razredu “Pro” bo deležen celovitega razvojnega programa (vožnja v simulatorju, telesne priprave, veščine nastopanja …) pred preskusom za novince pri uradnem moštvu Nismo v japonskem prvenstvu Super GT. Če bo pokazal zahtevane vrline, bo lahko svojo kariero nadaljeval v tem izredno konkurenčnem tekmovalnem razredu.
Prvak v razredu “Am” bo deležen podobno privlačne nagrade, saj bo leta 2016 dobil priložnost za udeležbo v dirki 24 ur Le Mansa za volanom dirkalnika LMP2.  
WORLD SERIES BY RENAULT: VELIKO SLAVJE AVTOMOBILSKEGA ŠPORTA!
Renault je aktiven udeleženec avtomobilskega športa že 115 let. V tem dolgem obdobju je osvojil zmage v najbolj prestižnih tekmovanjih in razredih, od relija Monte Carlo do dirke 24 ur Le Mansa in seveda formule 1, v kateri je osvojil dvanajst naslovov svetovnega prvaka! Kot začetnik tekmovanj z enakimi dirkalniki na dirkalnih stezah že pred 40 leti je Renault Sport ves ta čas ohranil referenčni položaj na tem področju.
Leta 2005 rojena serija športnih prireditev World Series by Renault je na novo iznašla tovrstna tekmovanja, kar je prepoznala tudi javnost, saj se je na športno vabilo znamke z rombom doslej odzvalo že 5,5 milijona obiskovalcev. Te prireditve, ki jih po angleško označujejo kot “free, fast & fun”, imajo zelo trdne temelje:
– mednarodna prvenstva na zelo visoki ravni: Formula Renault 3,5 Series, Eurocup Formula Renault 2,0 in Eurocup Clio,
– spektakularni nastopi na stezi kot sta Infiniti Red Bull Racing F1 Show in Renault Classic Show,
– družinske prireditve (menjava koles “pitstop challenge”, simulatorji vožnje, razstave, vasica za otroke, ipd.),
– popolnoma brezplačen vstop za vse obiskovalce z dostopom do vseh tribun in tudi v območje za boksi,
– znatno medijsko odmevnost z neposrednimi TV prenosi na Eurosportu in več drugih programih po svetu.
TEHNIČNI PODATKI RENAULT SPORT R.S. 01*