Renault je s proizvodnjo Kangooja začel že leta 1997. V vseh teh letih so mu z vsakim novim modelom temeljito spreminjali notranjost in zunanjost. Včasih je bil Kangoo v večini primerov v lasti manjših podjetnikov, ki so ga uporabljali za svoje obrtniške dejavnosti na terenu. Zadnja leta pa se obe različici, osebna vozila in LGV, prodajata nekje v podobnih številkah (v letu 2012 so prodali 373 osebnih in 351 LGV vozil). Kangoo v prtljažnem prostoru nudi kar 2.600 litrov, nakladalna dolžina pa znaša 2,5 metra. Vgrajen ima že preizkušen, zanesljiv dizelski motor 1.5dCi 110KM, ki poskrbi za poskočnost, varčnost pri porabi goriva ter za majhen izpust emisij.
Videz, prostornost in praktičnost
Novi Kangoo je od svojih predhodnikov glede notranjosti bolj kakovosten, moderen, prav takšen pa je tudi od zunaj. Tam takoj opazimo novo masko, ki ima dve kromirani letvici, nove prednje luči, bolj poudarjene blatnike in nove zadnje luči. Posebna izvedenka, Kangoo Extrem, je še bolj drzna, saj so avtomobilu vgradili poudarjen, “terenski” odbijač v dveh barvah in prav takšna vzvratna ogledala. Vsa vozila so opremljena z drsnimi vrati na obeh bokih. Vozilo je v celoti opremljeno z velikimi okni in občutek imamo, kot da bi sedeli v prvi vrsti gledališča. Različica Extrem je opremljena s 15 palčnimi litimi platišči, streho pa krasijo dvobarvni, zložljivi, prečni nosilci.
Notranjost je pravo razkošje prostornosti. Pred voznikom je multifunkcijski volan, števci so obrobljeni s sivo barvo, razgibana armaturna plošča ima veliko odprtino, ki je namenjena za odlaganje predmetov in velik 7 palični zaslon na dotik s sistemom R-Link (naše vozilo žal ni bilo opremljeno s to opcijo opreme). Na osrednji konzoli so vsi potrebni sistemi, avtomatska klima, radio s prostoročnim telefoniranjem in režo za USB ključek. Med sprednjima sedežema je naslon za roke in pod njim prostor za manjše predmete. Na prednjem stropnem delu se nahaja velika, uporabna polica. To pa ni vse, kar se tiče odlagalnih mest, saj se nad zadnjo klopjo nahaja še zaprt tridelni “predalnik”. Potniki na zadnjih sedežih se brez težav premikajo sem ter tja, saj imajo pri nogah veliko prostora in ravno dno. Za udobje poskrbijo tudi električna stikala za pomik velikih oken, ki se nahajajo na sredinskem stebriču. Kljub temu, da so vsa okna velika, se ob pritisku na stikalo v celoti pospravijo v vrata.
V prtljažnem prostoru se nahaja ravna nakladalna površina s 660 litri prostora, kar omogoči, da lahko vanj naložimo večje predmete, kot so voziček, kolo ali velike potovalne kovčke. Zadnjo klop lahko podremo v razmerju 1/3 ali pa 2/3. V primeru, da jo podremo v celoti, dobimo 2.600 litrov prostornine in to z ravnim dnom, brez kakšnih stopničk ali preprek za nakladanje. Posebnost novega Kangooja je tudi, da lahko sovoznikov sedež preklopimo in s tem v vozilo položimo tovor do dolžine 2,5 metra.
Varnost
Kangoo je opremljen s štirimi zračnimi blazinami (za doplačilo 500 € si lahko dokupimo še stranske varnostne zavese), ima ABS zavorni sistem, sistem za nadzor stabilnosti, sistem za pomoč pri speljevanju iz klanca, sovoznikov sedež in zadnja klop pa sta opremljena s sistemom ISOFIX za pritrjevanje otroškega sedeža. Pri parkiranju vzvratno nam pomagajo parkirni senzorji.
Vozne lastnosti
Kangoo je opremljen s šeststopenjskim menjalnikom, ki naredi vožnjo bolj umirjeno, sploh pri hitrejši vožnji na avtocesti. Izboljšali oziroma dodali bi lahko malce več zvočne izolacije med motorjem in potniško kabino, saj se pri vožnji nad 110km/h v kabini poveča hrup motorja, čeprav bi pričakovali, da se bo bolj slišal hrup zračnega upora zaradi visoke višine. Prav zaradi višine in tudi dokaj mehkega podvozja, se vozilo malce bolj nagiba v zavojih. Vendar je Kangoo družinsko ali delovno vozilo, s katerim ne bomo šli na dirkališče, da bi dirkali. Vožnja je udobna, servo sistem obvladljiv in dokaj direkten na prednja kolesa. Naš testni Kangoo EXTREM je bil opremljen tudi z elektronskim sistemom proti spodrsavanjem pogonskih koles.
Informacije o motorju
Kangoo Extrem je imel vgrajen dizelski motor 1.5 dCi s 110KM, s sistemom Stop&Start, ki pomaga zmanjšati samo porabo po mestu in obenem izpuste emisij (114g/km CO2). Vgrajen ima tudi sistem ECO, a tudi tu, kot že pri nekaterih drugih modelih, nismo opazili razlike v sami porabi goriva, ampak le pri zmogljivosti. Kangoo ima 240Nm navora, kar se občuti, saj z lahkoto premaguje klance in kljub natovorjenem prtljažniku ni potrebno prekomerno pritiskati na stopalko za plin. Med testnim obdobjem nam je potovalni računalnik prikazal povprečno porabo 5.2l/100km, kar je precej malo, če upoštevamo, da ima zaradi svoje višine nekoliko več zračnega upora kot Clio, Captur ipd.
Končno mnenje
Renault Kangoo je vozilo, ki nudi obilico prostora, ravno nakladalno dno in preklopni sovoznikov sedež. Za lažje natovarjanje velikih predmetov ima na zadnjem delu vozila izjemno velika dvižna vrata, kar pa pomeni, da moramo biti zelo pozorni kje in kako parkiramo vozilo, da jih lahko odpremo in ne poškodujemo. Na bokih ima na vsaki strani drsna vrata, ki omogočajo enostaven vstop, tudi razigranim otrokom. Poleg prostora, nam nudi tudi udobne sedeže, tempomat, potovalni računalnik, za doplačilo še R-Link in veliko dodatne opreme. Cena Kangoja se prične pri 14.900 € za bencinski motor, za dizelski pa 15.800 €. Za naše testno vozilo pa je potrebno odšteti 18.945 €.
Plusi: velik prtljažnik z ravnim dnom, nizka poraba, veliko odlagalnih mest na stropu, sodoben zunanji videz, ravno dno pri zadnjih sedežih, dvojna stranska drsna vrata.
Minusi: premehki sedeži, zvočna izolacija kabine, mehko vzmetenje,.
Specifikacije:
Motor: 1.5-litrski 4-valjni
Moč: 80 kW pri 4.000 rpm
Navor: 240 Nm pri 1.750 rpm
Menjalnik: ročni
Prestave: 6
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 170 km/h
0-100km/h: 12,3 s
Emisije CO2: 115 g/km
Povprečna poraba: 5.2l/100km
Prostornina posode za gorivo: 60 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESC, AFU, 4 x zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 660/2.600 litrov
Obračalni krog: 10,7 m
Masa vozila: 1.320 kg
Platišča: 15 palcev
