Renault Grand Scenic, ki je bil predstavljen na ženevskem avtomobilističnem salonu v marcu, je končno prispel tudi na slovenske ceste. Enoprostorec je doživel preobrazbo, tako zunanjo, kot notranjo. In ko si vozilo malce pobližje ogledamo, pomislimo, da je Renault res pomislil prav na vsako malenkost.
Videz, prostornost, praktičnost
Tako Scenic, kot tudi Grand Scenic sta bila v letu 2013 kar precej izboljšana. Renaultovi oblikovalci so pri slednjem očitno ciljali na višjo stopnjo kvalitete in morda tudi višji prodajni razred, saj je že na prvi pogled očitno, da so v obliko in opremljenost vložili kar nekaj časa in razmisleka.
Novi Grand Scenic ima prenovljeni prednji del, ki ga krasita preoblikovana okrasna maska s povečanim znakom, kromiranimi dodatki in črnim lakom za večji kontrast in dramatičnost. Prednjemu odbijaču so dodane nove LED luči, pridih elegance pa vozilu doda krom vzdolž bočnih zaščitnih letev, nova paleta platišč ter okrasne letve na prtljažnih vratih.
Prav tako kot zunanjost, je dosledno dodelana tudi notranjost, ki je funkcionalna in elegantna. Armaturna plošča je pregledna, tipke na njej pa so lakirane in kromirane. Namesto običajnih števcev nas na armaturni plošči pozdravi TFT zaslon. Zaslon, ki ga običajno pripišemo računalnikom in pametnim telefonom. Barvni zaslon je tako bolj čitljiv od klasičnega, voznik pa lahko po želji izbere videz in barve instrumentne plošče.
Na armaturni plošči se nahaja dvopodročna avtomatska klimatska naprava, ki vozniku in sovozniku omogoča ločeno nastavljanje temperature, USB priključek, na katerega lahko priključimo USB ali iPod, katera upravljamo z gumbi na volanu.
V notranjosti vozila pa lahko najdemo res veliko odlagalnih mest, s skupno prostornino do 86 litrov in na mestih, kjer jih običajno ne bi pričakovali. Že odlagalno mesto v osrednji konzoli je nekaj posebnega, saj je drsno, znaša 8 litrov in vsebuje dva predala. Uporabni so tudi predali pod sedeži, ki se nahajajo pod prednjima dvema sedežema in pod obema zadnjima stranskima sedežema, kamor lahko skrijemo vrednejše stvari.
Za posebno vzdušje poskrbi panoramsko strešno okno, saj zelo osvetli notranjost vozila. Okno je električno upravljano, odpira se na sprednjem delu in ponuja panoramski razgled na okolico.
Ker je Grand Scenic velik avtomobil, bi bilo čudno, če tudi v notranjosti ne bi bil prostoren. In brez slabe vesti lahko rečemo, da je zelo prostoren. Voznik in sovoznik imata udobna sedeža, potniki na zadnjih sedežih pa imajo za kolena na voljo 235 mm prostora, kar omogoča udobno potovanje štirim odraslim osebam, visokim 185 cm. Če se odločimo postaviti še sedeže v tretji vrsti, pa lahko dokaj udobno potujeta še dodatna dva potnika.
Tudi prostornost prtljažnega prostora ni zanemarljiva, saj ponuja 785/470 litrov ali kar 2.063/1870 litrov, ko odstranimo zadnje sedeže. Če pa podremo še sovoznikov sedež, lahko v avtomobilu prevažamo tovor dolžine kar 2,76 metra.
Udobje
Pri novem Grand Scenicu so oblikovalci namenili posebno pozornost ergonomiji. Ekskluzivna novost so izjemno udobni vzglavniki, ki poleg nastavitev višine in naklona omogočijo tudi nastavitev stranskih opor. Prednja sedeža sta električno nastavljiva in ogrevana, ter omogočata možnost shranjevanja nastavitev. Izjemno udoben je tudi voznikov sedež, ki se prilagaja vsem postavam in se ga lahko nastavi v razponu 7 cm po višini in 24 cm po dolžini, vključno z volanom, ki je nastavljiv po višini in globini.
Za udobje poskrbi že prej omenjena dvopodročna avtomatska klimatska naprava, ki ima na voljo tudi različne načine delovanja – auto, fast ali soft. Novost pri klimatski napravi je senzor kakovosti zraka, ki varuje dihala potnikov in preprečuje prodiranje škodljivih delcev v potniški prostor, saj se senzor vklopi takoj, ko se vozilo znajde v onesnaženem okolju, takrat pa se samodejno vklopi notranje kroženje zraka. Za prijeten zrak pa je poskrbljeno tudi na zadnjih sedežih, saj lahko potniki tam sami nastavljajo zračenje s pomočjo upravljalnih gumbov.
Za večjo udobje med vožnjo poskrbijo še tipalo dežja in svetlobe, avtomatska parkirna zavora (ki se avtomatsko vklopi ob zaustavitvi motorja in izklopi ob delovanju motorja, ko je sklopka popuščena in prestavna ročica v eni od prestav) ter funkcija za hitrejše doseganje dobre vidljivosti, ki omogoča hitro odstranitev ledu ali rose s stekel.
Za prijetno akustično vzdušje v potniški kabini poskrbi sistem Bose, po katerem je testni model tudi dobil ime. Bose je audio sistem, ki vključuje devet visokozmogljivih zvočnikov, ki so razporejeni po izbranih mestih. Upravlja jih digitalni ojačevalnik z vgrajenim sistemom za obdelavo avdio signala, ki je prilagojen posebnostim potniškega prostora. Sistem poskrbi za jasen in pristen zvok, z globokimi nizkimi toni, zvokom brez popačenja in izostrenimi visokimi toni. To bo vsekakor nekaj za ljubitelje glasbe, ki se tudi med vožnjo nočejo odpovedati doživljanju glasbe (skoraj) v “živo”.
Varnost
Pri Renaultu so se tudi pri zaščiti potnikov prav posebej potrudili. V vozilo so vgradili sistem programiranega varovanja, ki vključuje cel komplet varnostnih blazin (čelne, dvostopenjske bočne za zaščito prsnega koša in medenice, ter varnostne zavese), tipal bočnih trkov in sistem Fix4Sure. Tehnologija Fix4Sure je Renaultova inovacija, t.j. sistem za programirano zadržanje, ki zazna bočne trke in vključuje popoln sklop varnostnih blazin. Namenjena je zaščiti pred zdrsi izpod varnostnih pasov (kar se rado zgodi pri čelnem trčenju). Fix4Sure ohranja udobje potnikov, hkrati pa zagotavlja optimalno varnost zaradi izboklin v sedalu vsakega sedeža in nizkega položaja sponk varnostnih pasov. Resne poškodbe tilnika v primeru trčenja preprečita tudi prednja vzglavnika, saj se ju da ergonomsko nastaviti.
Za varno vožnjo poskrbijo še sistem proti blokiranju koles (ABS), sistem za pomoč pri zaviranju v sili, sistem za nadzor stabilnosti vozila (ESP) s funkcijo za krmiljenje spodrsavanja pogonskih koles (ASR) in kontrolo podkrmiljenja (CVS).
Renault je poskrbel za varen prihod na cilj tudi s sistemom Visio. Le-ta s pomočjo kamere z visoko ločljivostjo zaznava talne oznake in nas v primeru nenamerne prekoračitve prekinjene ali neprekinjene bele črte brez vključenega smerokaza (pri hitrosti preko 70 km/h) opozori z vizualnim in zvočnim opozorilom. Takšna pomoč pri vožnji je res pohvalna, saj se pogosto zgodi, da smo ob večernih urah ali daljših poteh pošteno utrujeni in se lahko še prehitro zgodi, da za volanom zaspimo in že ena sekunda takšnega spanca je lahko pogubna. Čeprav je ideja Visio sistema izredno dobra, pa ima slabost, saj so zvočni signali ob prekoračitvi črte pretihi.
Vozniku pri vožnji pomaga še sistem za pomoč pri speljevanju navkreber, ki pride prav pri velikih strminah (navzgor in navzdol).
Vozne lastnosti
Novi Grand Scenic ne leži na nekdaj pridobljenih lovorikah in slovesu, da je stabilno vozilo. Ta sloves uresničuje tudi danes, saj je vožnja z njim res prijetna, na ovinkih se dobro drži cestišča in se ne nagiba preveč. Ker sta kolotek spredaj in zadaj enakih dimenzij, novi Grand Scenic ponuja odlično uravnoteženost in stabilnost pri ohranjanju smeri. Avtomobil zagotavlja tudi dobro ravnovesje, vodenje in natančnost, tudi pri zaviranju na mokrem cestišču.
Voznik lahko med vožnjo izbira med tremi načini varčne vožnje. Na voljo ima tudi enostaven grafični prikaz povprečne in trenutne porabe goriva, kar omogoča še bolj varčno vožnjo. Avtomobil vozniku z barvnim prikazom in indikatorjem prestavnega razmerja vedno točno pokaže, v katero prestavo mora prestaviti. Tako lahko tudi najmanj vešči v ekonomični vožnji uspešno nadzorujejo porabo goriva.
Renaultov Vivio sistem poskrbi za samodejni nadzor dolgih luči. Ko hitrost preseže 45 km/h, kamera zazna luči spredaj, zadaj in osvetljena področja. Glede na osvetljenost sistem preklop med dolgimi in zasenčenimi lučmi opravi samodejno.
Za dobro osvetljenost cestišča med vožnjo poskrbijo tudi biksenonski žarometi, ki zagotavljajo močno svetlobo, poleg tega pa njihov svetlobni snop sledi obratom volanskega obroča do 20° in s tem osvetli notranjost zavojev, kar omogoča večjo natančnost in kontrolo pri vožnji.
Pri parkiranju voznikom pomaga sistem za pomoč pri parkiranju s senzorji spredaj in zadaj ter s kamero za vzvratno vožnjo. Senzorji opozarjajo na bližino ovire z zvočnimi signali, kamera pa na TFT zaslonu instrumentalne plošče prikazuje razpoložljivi parkirni prostor.
Za udobno vožnjo je pomemben tudi novi menjalnik EDC. Ta 6-stopenjski ročni menjalnik ima dvojno sklopko in poskrbi za udobje, prijetno vožnjo in varovanje okolja.
Informacije o motorju
Renault ni prenovil le zunanjega videza Grand Scenica, temveč je prenovil tudi tisto, kar je pod pokrovom avtomobila. V testnem modelu smo imeli novi motor Energy dCi 130, ki je zmogljiv in poskočen, hkrati pa je varčen in tih. Gre za motor s turbinskim polnilnikom in sistemom za neposredno vbrizgavanje goriva. S svojimi 130 konjskimi močmi je motor Energy dCi 130 zelo odziven v vseh območjih vrtljajev. Med vožnjo smo se prepričali, da motor poskrbi za močne in varne pospeške, saj je bilo vključevanje na avtocesto in prehitevanje na regionalnih cestah “mala malica”.
Poraba goriva je po Renaultovih izračunih 4,4 l/100 km, plina CO2 pa v ozračje izpusti le 114 g/km. Na našem testu smo imeli z zmerno vožnjo po avtocestah in po mestu povprečno porabo 5,7l/100km.
Za kupce so na voljo različni motorji in sicer: bencinska 1,6 16V 110, 1,2-litrski Energy TCe s 115 KM, 1,2-litrski Energy TCe s 130 KM, ter dizelska 1,5-litrski Energy dCi s 110 KM in 1,6-litrski Energy dCi s 130 KM ali pa 2,0-litrski s 160 KM. Medtem ko imata oba dizelska motorja izredno nizko porabo (Energy dCi 110 jo ima 4,1 l/100 km), pa tudi bencinska motorja ne zaostajata, saj naj bi Energy TCe 130 v primerjavi s predhodnikom imel kar za 12 % nižjo porabo (6,4 l/100 km v primerjavi s 7,3 l/100 km). Vsem motorjem pa so tudi precej zmanjšali emisije CO2. Vrednosti se gibajo od 105 g/km pri Energy dCi 110 do 145 g/km pri Energy TCe 130. Pri tem pa močno pripomore sistem Stop & Start, ki zbira energijo med upočasnjevanjem ali zaviranjem, ko polni akumulator vozila brez priganjanja motorja. Poleg manjših emisij sistem poskrbi tudi za zmanjšanje porabe goriva.
Končno mnenje
Po vsem napisanem lahko ugotovimo, da se je Renault tokrat zelo potrudil in veliko pozornosti namenil malenkostim, ki naj bi vozniku vožnjo naredile lažjo in bolj prijetno. Avtomobil je opremil z vsemi mogočimi in nemogočimi sistemi in tehnologijami, ki varujejo nas, okolje in tudi našo denarnico, pred prevelikimi izdatki za gorivo. Renault Grand Scenic Bose je podoben najnovejšemu modelu pametnega telefona, ki je opremljen z vsemi mogočimi aplikacijami, za katere sprva meniš, da jih ne potrebuješ, a se jih kar hitro navadiš. In če bi se jim kasneje moral odpovedati, bi se počutil kar malce izgubljeno. Komu pa je vozilo namenjeno? Velikim družinam, ljudem, ki so veliko na poti in si želijo udobne vožnje ter veliko prostora ali pa komurkoli drugemu, ki ga mika elegantno, dinamično in moderno vozilo. Pogosto smo navajeni reka: “Malo denarja, malo muzike.” Pri Grand Scenicu Bose pa bi lahko rekli ravno obratno: “Veliko denarja, veliko muzike,” dobesedno! Visokokakovostni avdio sistem je res odličen, a verjetno ne bo glavni vzrok, da se bodo kupci odločili za nakup. Avtomobil ima res še veliko drugih prednosti, zaradi katerih je odličen, a zaradi veliko “muzike” moramo biti pripravljeni tudi na precej veliko ceno. Le-ta pri našem testnem modelu znaša okoli 30.000 €. Začetni model z osnovno opremo je na voljo od 19.730 €, s trenutnim popustom pa za 16.430 €. Na koncu lahko rečemo: lep avtomobil, odlična oprema, a za srednji cenovni razred in povprečnega potrošnika le malce predrag. Seveda pa je cena tudi dandanes zelo relativna stvar …
Plusi: oblika, tehnološka inteligenca, udobje, prostornost, uporabljeni dobri materiali v notranjosti.
Minusi: cena, pretiho delovanje Visio sistema.
Specifikacije:
Motor: 1.6-litrski, štirje cilindri
Moč: 96 kW pri 4.000 rpm
Navor: 320 Nm pri 1750 rpm
Menjalnik: ročni
Prestav: 6
Pogon: 2-kolesni
Zavore: zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 195 km/h
0-100km/h: 10.4 s
Emisije CO2: 114 g/km
Povprečna poraba: 5,7l/100km
Prostornina posode za gorivo: 60 litrov
Gorivo: Dizel
Zavore: ABS
Varnost: Visio, ABS, EPS, CVS,, HAC, 6 x zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 470/2063 litrov
Obračalni krog: 11,3 m
Masa vozila: 1.600 kg
Platišča: 17 inčev
