V zadnjih letih se veča število mestnih terencev po vsem svetu. Tudi slovenski kupci posegajo po njih, ker imajo zvišan sedalni položaj in s tem večjo preglednost. Ford je že pred časom poslal na trg svojo drugo generacijo kuge, ki jo združujeta dinamična zunanjost in kakovostna notranjost in ki v osnovnem paketu opreme nudi že veliko dodatne opreme. Izbiramo lahko tudi med dvokolesnim ali štirikolesnim pogonom. Kugo lahko uporabljamo kot družinsko ali poslovno vozilo, ker nudi dovolj prostora in prestiža. Vozili smo 2,0-litrski dizelski motor s 163 konjskimi močmi in ročnim menjalnikom, ki ponuja športnost in zmerno porabo goriva (6,5 l/100 km).
Videz, prostornost in praktičnost
Kuga je zapeljiv mestni terenec, kar poudarjajo krepka zunanjost ter prednji in zadnji srebrni zaščitni dodatki Off-Roada za zaščito odbijača. V žaromete so vgradili LED-luči in v prednje dodali še statične luči za osvetljevanje zavoja pri počasnem zavijanju. Na zadnjem delu poudarijo športnost zračni spojler, dvojni kromirani izpušni cevi in zadnja zatemnjena stekla.
Kabina je premišljeno zasnovana, v njej ni veliko svetleče plastike (samo na osrednjem delu, kjer je avdiosistem), uporabili so veliko kvalitetne plastike. Nad avdiosistemom je nekoliko globlje 5-palčni zaslon (prikazuje navigacijo, radio ipd.), ki je premajhen in bi mu lahko dodali kakšen palec več. Pri prvem pogledu na osrednji del lahko vidimo celo množico gumbov (50), za katere si moramo vzeti kakšno minuto več, da ugotovimo, kaj je kaj, a po nekaj dneh uporabe nimamo več težav. Pred voznikom sta nameščena dva števca, osvetljena v belo-modri kombinaciji, in med njima potovalni računalnik, s katerim lahko spremljamo in pridobimo vse potrebne informacije (koliko moči ima vozilo na prednjih in zadnjih kolesih, trenutno in povprečno porabo, koliko kilometrov lahko še naredimo do naslednjega obiska bencinske postaje, kako dobri smo med EKO-vožnjo, kompas, nastavljena hitrost tempomata, tlak v pnevmatikah ipd.). Potniki imajo prostorno, udobno notranjost in na zadnji klopi lahko posamično nastavljamo naklon ledvenega dela.
Prtljažni prostor nam ponuja ob normalni sestavi 456 litrov prostora, če podremo zadnjo klop, pa 1653 litrov. Nekoliko gre zameriti Fordu, da ob podrtju zadnje klopi niso naredili popolnoma ravnega dna, ker se pojavi večja stopnička. Klop lahko podremo v razmerju 60:40.
Varnost
Kuga je glede varnosti dovršena in ponuja veliko varnostih sistemov. Opremljena je s sedmimi zračnimi blazinami, zavornim sistemom ABS, elektronskim stabilizacijskim sistemom ESP, sistemom za nujno pomoč v primeru prometne nesreče, sistemom proti zdrsu pogonskih koles TCS, elektronskim sistemom za porazdelitev moči EBD, ARM, RSC, sistemom za prepoznavanje prometnih znakov, sistemom za pomoč pri speljevanju v klanec, na zadnji klopi s pritrdiščem ISOFIX, zaznavanjem vozila v mrtvem kotu in podobno. Na NCAP je kuga dosegla vseh pet zvezdic za varnost.
Vozne lastnosti
Kuga premore 163 konjskih moči, kar ponuja impresivne zmogljivosti med vsakdanjimi opravki ali med vožnjo po brezpotjih. Volanski mehanizem deluje dobro, je odziven, kar zagotavlja, da imamo nad vozilom dober nadzor. Poleg dobre vodljivosti za dobre vozne lastnosti poskrbijo še drugi sistemi, kot so eDDC, ki zagotavlja večji oprijem v ovinkih, inteligentni štirikolesni pogon, ki sam uravnava porazdelitev moči med prednjimi in zadnjimi kolesi. Vozilo so obuli v velika petkraka 18-palčna lita platišča, dimenzij pnevmatik 235/50. Raven hrupa je nizka, ker motor dela pri »nižjih« obratih, kot smo vajeni pri drugih modelih. Velika platišča pokažejo nekaj slabosti pri vožnji po brezpotjih, a lahko iz prakse ugibamo, da zelo malo lastnikov mestnih terencev kdaj namerno obišče brezpotja in izkoristi zmogljivosti štirikolesnega pogona, tako da tu ni skrbi za neudobno vožnjo novih lastnikov kuge.
Pri parkiranju nam pomagajo večja pregledna zunanja vzvratna ogledala, senzorji na prednjem in zadnjem odbijaču ter vzvratna kamera.
Informacije o motorju
Kugo poganja 2,0-litrski turbodizelski motor s 163 konjskimi močmi in navorom 340 Nm pri 2000-3250 vrt/min. Ko pritisnemo na stopalko za plin, hitro občutimo moč in po potrebi brezhibno delovanje štirikolesnega pogona, ker nikoli ne občutimo, kdaj se vklopi ali izklopi. Šeststopenjski menjalnik prav tako deluje dobro, ker so izbrali pravo razmerje za vožnjo po hitrih cestah ali brezpotjih. Sistem Start&Stop poskrbi za nekoliko nižjo porabo goriva ob velikih konicah (po zagotovilih Forda, naj bi porabili okoli 10 odstotkov manj goriva). Na testu, na katerem smo naredili slabih 800 kilometrov, smo dosegli povprečno porabo 6,5 l/100 km, kar je dobro za tako težak avto in moč motorja.
Končno mnenje
Pri kugi lahko pohvalimo lahko dostopnost do kabine, ker nima širokega praga, da bi si pri vsakem vstopu ali izstopu umazali hlače (prag vozila se ob zaprtju vrat prekrije), s tem ko so naredili kompromis med višino vozila in višino sedežev, so poskrbeli tudi za nekoliko manjše ljudi oziroma starejšo populacijo. Vsa vrata se na široko odpirajo, kar moramo paziti v parkirnih hišah, da ne poškodujemo lastnih vrat ali tujega vozila. Kuga ima tudi edinstven sistem za odpiranje in zapiranje električnih prtljažnih vrat z nožnim zamahom pod zadnjim odbijačem in sistem za ogrevanje prednjega vetrobranskega stekla. Poleg že naštetega ponuja prostorno kabino, veliko dodatne opreme že v osnovnem paketu opreme, veliko varnostnih sistemov, pameten štirikolesni pogon in solidno porabo turbodizelskega motorja. Izbiramo lahko med tremi paketi opreme: trend, titanium in titanium plus. Cena osnovnega modela, 1,6 EcoBoast 110 kW, se začne pri 21.000 €/22.010 € (TDCI), srednje opreme pri 22.230 €/23.580 € in popolne opremljenosti pri 26.650 €/27.590 €.
Plusi: električna dvižna prtljažna vrata s senzorjem na zamah noge, lahek izstop in vstop v vozilo, prag vozila, »zaščiten« z vratnim krilom (vedno čist), zmogljiv in pameten štirikolesni pogon, eleganten videz in nastavljiv sedelni naklon zadnjih sedežev
Minusi: majhen 5-palčni zaslon, veliko gumbov na sredinskem delu (okoli 50), neravno dno ob podrtju zadnje klopi
Cena testnega vozila: 34.875 evrov
Specifikacije
Motor: 2.0-litrski turbodizelski 4-valjni
Moč: 120 kW pri 3750 vrt/min
Navor: 340 Nm pri 2000-3250 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni in štirikolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 198 km/h
0-100 km/h: 9,9 s
Emisije CO2: 154 g/km
Povprečna poraba: 6,5 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 60 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP, TCS, EBD, ARM, RSC, sedem zračnih blazin, ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 456/1653 litrov
Obračalni krog: 11,1 m
Masa vozila: 1692 kg
Platišča: 18 palcev
