DS3 Cabrio? Lahko bi rekel, da ta Citroën spada v kategorijo šminkerskih vozil za mlade in nekoliko starejše voznike, ki so še vedno mladi po srcu in željni vetra v laseh. Seveda ta model ni tisti pravi kabriolet kot smo jih vajeni. Ob pritisku na gumb se streha pomakne po stranskih fiksnih stranicah v zadnji del vozila in odpre se panorama v zvezdnato nebo, da lahko romantiki uživamo v pogledu na zvezde.
Videz, prostornost in praktičnost
Prvič, ko sem ga zagledal, so mi v oči padle tri stvari, LED žarometi v sprednjem odbijaču, ki vozilo naredijo agresivnejše in večje. Druga izstopajoča stvar je vijolična platnena streha in tretja sam bok vozila, ki je poln neenakih linij, okroglin ter ima nameščeno kromirano letev. Če si vzamemo kakšno minuto več časa in obhodimo vozilo, lahko na zadnjem delu opazimo 3D LED luči, nad zadnjimi vrati spojler s tretjo zavorno lučjo in kromirano izpušno cev.
Streho lahko odpremo v tri različne pozicije. Da je le ta delno odprta, da jo v celoti odpremo in je dvignjeno še zadnje okno ali pa, da je popolnoma spuščena, a v tem primeru se tudi zadnje okno pospravi in v vzvratnem ogledalu popolnoma izgubimo pogled.
Za linijo DS je značilno, da so izbrali poseben, dinamičen in prepoznaven videz tudi v notranjosti vozila. Notranji prostor je impresiven, še posebej pogled na tri okrogle kromirane števce v beli barvi. Pošteno sem se razveselil, da so le uporabili moderen stil, a žal se je veselje hitro končalo, ko sem zagledal staromodno oranžno barvo gumbov, radija in prikazovalnika podatkov za klimo. Stopalki sta športni in prav tako mesto, kjer počiva leva noga. Volanski obroč je na spodnjem delu rahlo raven, kar mi je bilo zelo všeč. Sprednja sedeža sta udobna in ravno prav športna, da te obdržita na svojem mestu ob dinamični vožnji. Notranji sedeži so v usnju, kar lahko precej hitro občutimo na zadnjici, če pustimo streho odprto in vozilo na žgočem soncu.
Pri D3S Cabrio je odprtina prtljažnega prostora tako majhna, da notri nisem mogel spraviti niti svojega fotografskega nahrbtnika. Kaj bi šele bilo pri nežnejšem spolu ob odhodu na dopust? Mislim, da bi se dokaj hitro odločila natovoriti avto skozi odprto streho in bi dala vse svoje stvari na zadnje sedeže. Skozi odprtino lahko damo kakšno manjšo nakupovalno vrečko, plato piva ali pa torbo s prenosnikom, a še to v vodoravnem položaju. Prtljažni prostor meri 245 litrov ali pa ob podrtju zadnjih sedežev 980 litrov.
Varnost
Pri kabrioletu DS3 so poskrbeli za dobro varnost in zaradi odprte strehe dodatno ojačali stranski del vozila (prag vozila in bok nad zadnjo osjo), vgradili štiri zračne blazine, volanski drog se v primeru čelnega trka zloži, na zadnjih sedežih je sistem ISOFIX, poleg vsega naštetega pa ima vozilo še zavorni sistem ABS, EBD, AFU, ESP, ASR.
Vozne lastnosti
Nad voznimi lastnosti sem bil rahlo presenečen, saj nisem pričakoval, da se bo tako lepo peljal skozi ovinke in lepo pospeševal, kljub temu, da je imel šminker pod pokrovom “zgolj” 92 konjskih moči. Za prestavljanje imamo na voljo dve opciji, da vozilo prestavlja samodejno ali pa, da prestavljamo sami z dvema ročicama ob volanskem obroču. Če želite dinamično vožnjo ali pa privarčevati pri porabi goriva, priporočam, da se prestavljanja prestav lotite sami. Vozilo je obuto v atraktivna 16 palčna lita platišča Ashera dimenzij 195/55.
Informacije o motorju
Citroënov 1.6 HDi je motor, ki je prijazen do okolja, saj po proizvajalčevih zagotovilih v ozračje spusti samo 99g/100km CO2. Motor je dovolj živahen, saj ima 230 Nm navora, ki poskrbi za prijetno vožnjo. Kljub temu, da ima vozilo vgrajeno avtomatični-robotizirani menjalnik, sem pri testu prišel na povprečno porabo 4,1l/100km. Večino časa sem imel odprto streho in nekaj vetra v laseh. Prestavljal pa sem s pomočjo ročic ob volanu.
Nekaj graje lahko pripišem sistemu STOP&START, ki ne deluje dobro oz. deluje prezgodaj. Pri ustavljanju v križišču se sistem prehitro vklopi (motor se izklopi, ko se še počasi pomikamo) in pogosto se zgodi, da motor ugasne, ko to ni potrebno, posledično pa zamudimo priložnost za pravočasno speljevanje iz križišča. Sam sem to funkcijo izklopil, ker me je pošteno spravljala ob živce, ko se je motor v prometni konici vsakih pet sekund izklapljal in prižigal. Škoda, da niso sistema bolj dodelali, saj v drugih vozilih deluje perfektno.
Končno mnenje
Za dobrih 21.190€ dobimo Citroënovega kabrioleta s platneno streho, atraktivnim videzom, usnjeno notranjostjo, športnim vzmetenjem, robotiziranim menjalnikom z opcijo samodejnega prestavljanja (ročici ob volanu), 3D LED lučmi in z dodatkom vetra v laseh. Tisti pozabljivi, ki pozabijo zapreti streho, pa dobijo še akvarij v vozilu.
Plusi: atraktivni videz, moderna armaturna plošča, dobre vozne lastnosti, nizka poraba.
Minusi: odprtina za prtljažni prostor, Stop&Start sistem, velik ključ vozila.
Specifikacije:
Motor: 1.6-litrski 4-valjni
Moč: 68 kW pri 4.000 rpm
Navor: 230 Nm pri 1.750 rpm
Menjalnik: avtomatski
Prestave: 6
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 179 km/h
0-100km/h: 11,8 s
Emisije CO2: 99 g/km
Povprečna poraba: 4.1l/100km
Prostornina posode za gorivo: 46 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, ESP, ASR 4 x zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 245/980 litrov
Obračalni krog: 10,2 m
Masa vozila: 1.090 kg
Platišča: 16 palcev
