Tokrat smo vozili Airbus A380. Seveda ne takšnega, ki leti, ampak tistega na štirih kolesih, ki so ga poimenovali Citroen C4 Picasso. V notranjosti je predvsem prostoren, zračen, veliko je steklenih površin, na strehi veliko panoramsko okno, dva velika zaslona, masažni sedeži in še kaj. Tudi sama kvaliteta notranjosti se je zelo izboljšala od njegovih predhodnikov. Ponuja maksimalno 1.709 litrov prtljažnega prostora in varčen dizelski motor 1.6 e-HDI s 115 konjskimi močmi. Več si lahko preberete v podrobnem članku.
Videz, prostornost in praktičnost
Oblikovalci so se odločili, da bodo pri najnovejšem C4 Picassoju dodali nekaj novosti. Prednje luči so razdelili in sicer so zgoraj LED dnevne luči v kombinaciji s smerokazi, pod njimi, v odbijaču, pa glavne luči, ki se v ovinkih prilagajajo smeri vožnje. Za novega C4 bi lahko rekli, da je v svojem segmentu najbolj eleganten. Ob strani, na zadnji bočni del vozila so namestili krom, ki je v obliki nekakšne bejzbolske rokavice, ki vsak hip pričakuje žogico. Zadnji del vozila pa krasita še tridimenzionalni LED luči.
Na sprednji armaturni plošči so pri novem modelu obdržali sredinsko namestitev prikazovalnikov. Tam sta nameščena dva velika, digitalna zaslona visoke ločljivosti in sicer 12 palčni zaslon, ki prikazuje hitrost, podatke potovalnega računalnika, tempomat, sliko za vzvratno parkiranje, nastavitve radia, navigacijo itd. Na sredinskem delu se nahaja še 7 palčni zaslon na dotik, prek katerega upravljamo avdio sistem, klimo, pomoč za parkiranje, navigacijo, prostoročno telefoniranje ipd. Sprednja sedeža sta opremljena z masažnim sistemom ledvenega dela. Ob vklopu se ga zelo nežno čuti, po krajšem času pa ga žal nismo več občutili. Sovoznik ima kot dodatek oporo za noge, kateri s pritiskom na gumb prilagaja višino. Vendar če želi popolno udobje, kot v prvem razredu letečega Airbusa, v kopenskem A380 za njim ne sme sedeti nihče, saj drugače nima dovolj prostora za najbolj udobno namestitev. Pod voznikovim sedežem se skriva odlagalni del oz. nekakšen predal. C4 je opremljen z zvočnim sistemom JBL (osem zvočnikov), ki poskrbi za vrhunsko glasbeno vzdušje. Zanimiva je tudi 230 voltna vtičnica, na katero lahko priklopimo kakšne zunanje naprave in jih napolnimo kar v vozilu.
Pri Citroenu pravijo, da njihov novi C4 Picasso ponuja največ prtljažnega prostora v svoji kategoriji. Izbiramo lahko med tremi načini postavitve v prostoru. Ob normalni postavitvi zadnjih sedežev imamo 537 litrov, če zadnje sedeže pomaknemo po vodilih naprej pridobimo še dodatnih 93 litrov. V primeru, da zadnje sedeže podremo v celoti pa imamo na voljo celih 1.709 litrov prostora, kar je res veliko in bodo s tem zadovoljni tudi najzahtevnejši uporabniki. Zadnji sedeži niso združeni v eno klop, ampak so vsi trije pritrjeni posamezno. Vsakega je mogoče posamezno premikati naprej, nazaj, spreminjamo jim lahko naklon naslonskega dela in tudi vsakega posebej podremo.
Varnost
Tukaj bomo najprej omenili aktivni sistem hitrosti, ki samodejno uravnava hitrost. V prednjem odbijaču ima nameščen radar sistem, ki zaznava vsa vozila, ki vozijo pred nami. V primeru, da imamo nastavljen tempomat hitrosti in sistem pred seboj zazna drugo vozilo, ta samodejno zmanjša hitrost in jo prilagodi na varnostno razdaljo. Takoj, ko zazna, da je vozilo pred nami pospešilo, tudi sam pospeši in povrne hitrost na prej nastavljeno. Druga značilnost novega Picassoja sta aktivna varnostna pasova spredaj (za voznika in sovoznika), ki imata vgrajen poseben motorček, ki pri zagonu motorja in ko speljemo, avtomatsko dodatno zategne varnostni pas. Tako varnostna pasova nista ohlapna in v primeru trka ne izgubljamo dragocenih centimetrov. Tudi pri silovitem zaviranju lahko občutimo, kako se prednja pasova avtomatično zategneta. Poleg dveh zanimivih sistemov so tu še zavorni sistem ABS, REF, AFU, ESP, ASR, v stranskih ogledalih sistem za zaznavanje vozil v mrtvem kotu, šest varnostnih blazin in na zadnjih sedežih ISOFIX pritrdišča.
Vozne lastnosti
Vožnja je udobna, sproščena in tudi pri višji hitrosti prefinjena. Vozilu so od predhodnika zmanjšali težo za okoli 140 kg in s tem izboljšali vozne lastnosti. Potniška kabina je zelo dobro izolirana, da se motorja skoraj ne sliši. Tudi pri višjih hitrostih ni velikega hrupa vetra. Krmilo je lahko, enostavno in poskrbi za udobno vožnjo po mestu in tudi na avtocesti. Res da ne ponuja veliko povratnih informacij pri vožnji po ovinkih, a se ga vseeno lepo nadzoruje. Le včasih za trenutek nimamo pravega občutka za zadnji del vozila. Vidljivost naprej in okoli vozila je res velika in z lahkoto nadzorujemo, kaj se dogaja okrog nas. Pri parkiranju nam pomagajo vzvratna kamera in parkirni senzorji spredaj in zadaj. Seveda pa ima C4 Picasso vgrajen tudi samodejni parkirni sistem (parkira lahko bočno ali prečno).
Informacije o motorju
Testnega C4 Picassoja je poganjal turbodizelski motor 1.6 e-HDi s 114 konjskimi močmi. Pri pospeševanju bi prav prišel kakšen konj moči več, a gre za enoprostorca, s katerim običajno ne vozimo pretirano dirkaško. Motor je v skupini EURO 5 in v ozračje spusti 105g/km CO2. Opremljen je s šest stopenjskim ročnim menjalnikom, ki se ga lepo upravlja in je dokaj mehek, kot je značilno za Citroene. Pri samem testu smo imeli povprečno porabo 5,1 l/100km. Vgrajen ima tudi izboljšan sistem Stop&Start, ki smo ga tokrat pustili vklopljenega in ga z veseljem uporabljali (pri prejšnjih modelih se je motor prehitro izklapljal v križiščih).
Končno mnenje
Končna ocena novega Citroena Picasso C4 je, da je vsekakor vreden ogleda in preizkusa, če se odločate za nakup enoprostorca. Citroen je v zadnjih letih naredil velik korak naprej z uporabo kakovostnih materialov v notranjosti, atraktivno obliko zunanjosti, vgradil pa je tudi veliko sodobnih sistemov za varnost in udobje potnikov. Vozniku in sopotnikom nudi veliko prostora, udobja, varnosti in še marsikaj drugega. Cena osnovnega bencinskega motorja (1.6, 120 KM) se prične z 18.810 €, dizelski motor (1.6, 92KM) vas bo stal 20.740 €, model z vso opremo (2.0, 150KM) pa 30.540 €.
Plusi: veliko opreme v notranjosti, moderni zunanji videz, dobra preglednost, veliko prostora, dva velika zaslona.
Minusi: kakšen kilovat moči premalo,.
Specifikacije:
Motor: 1.6-litrski 4-valjni
Moč: 84 kW pri 3.600 rpm
Navor: 270 Nm pri 1.750 rpm
Menjalnik: ročni
Prestave: 6
Pogon: 2-kolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 189 km/h
0-100km/h: 11,8 s
Emisije CO2: 105 g/km
Povprečna poraba: 5,1 l/100km
Prostornina posode za gorivo: 55 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, REF, AFU, ESP, ASR 6 x zračne blazine
Prostornina prtljažnika: 537/1.709 litrov
Obračalni krog: 10,8 m
Masa vozila: 1.370 kg
Platišča: 17 palcev
