Citroen C4 ni najelegantnejši, ni najprostornejši avto, a vendar ima vgrajen najbolj ekonomičen dizelski motor kar smo jih imeli do sedaj na testu. Motor teče gladko, tiho in doseže 270Nm pri 1.750 vrt/min in deluje pri nižjih obratih kot njegovi tekmeci (dobrih 2.000 vrt/min dosežemo šele pri slabih 120 km/h). Citroen C4 spada med tista vozila, ki ponujajo veliko udobja, praktičnosti za razmeroma malo finančnega vložka.
Videz, prostornost in praktičnost
V prednjem delu vozila izstopata dve kromirani letvici z znakom Citroen, ki navidezno ločita prostor med prednjima velikima žarometoma. Nekaj kroma za lepši izgled so še vdelali pod lučmi za meglo. Stranska linija je čista in brez presežkov. Ravno tako se na zadnjem delu bohotijo nekoliko prevelike luči in na spodnjem delu odbijača kombinacija črne plastike s krom letvico. C4 je obut v 16 palčna platišča in pnevmatik dimenzij 205/55.
Tokrat smo se prvič lahko poigrali s spreminjanjem notranje osvetlitve voznikovih inštrumentov in naredili pravo božično drevesce od bele do modre barve v vseh odtenkih. V kabini lahko najdemo večinoma kvalitetno in mehko plastiko. Sedeži so oblazinjeni z usnjem in kombinacijo tkanine, na prednjih sedežih si lahko privoščimo masažo ledvenega dela. Poskrbeli so za odlično izolacijo potniške kabine tako, da sta veter in hrup pnevmatik minimalna tudi pri visoki hitrosti. Notranjost je stilsko zasnovana in sledi svojemu konkurentu VW. Prostora ne primanjkuje, razen na zadnji klopi se lahko zgodi, da bomo kolena tiščali v sprednja sedeža. V kolikor sta se voznik in sovoznik pripravljena odreči nekaj malega konforta, bo pa tudi na zadnji klopi dovolj prostora za udobno vožnjo. Citroen v vsa nova vozila vgrajuje največji volanski obroč z največ gumbi v primerjavi z drugimi znamkami. Na sredini je vgrajen 7-palčni barvni zaslon preko katerega lahko upravljamo avdio sistem, ki ponuja šest kakovostnih zvočnikov, prikaz navigacijskega sistema, možnost povezave mobilne naprave preko Bluettoth, informacije od potovalnega računalnika ipd. Armaturno ploščo skazijo staromodni gumbi (ESP, ECO Park OFF), ki se nahajajo na voznikovi levi strani. Parkirni senzorji so vgrajeni na sprednjih in zadnjih odbijačih, ki poskrbijo za varno parkiranje in merjenje razpoložljivega prostora. Pri raziskovanju odlagalnih mest, smo v prostoru med prednjima sedežema našli pod naslonom za roko tudi 230V vtičnico.
Zagotovo drži, da ima C4 največji prtljažnik 408 l med svojimi tekmeci (Focus, Astra in Golf). Pri podrtju sedežev žal ne pridobimo ravne nakladalne površine, a kljub temu nam ponuja 1.300 litrov prostora. Zadnjo klop lahko podremo v razmerju 60:40 in v zimskem času nam odprtina na večjem delu klopi dopušča, da natovorimo tudi smučke.
Varnost
Od varnosti Citroen C4 vsebuje šest zračnih blazin, nadzor stabilnosti ESP, zavorni sistem ABS in sistem AFU za zaviranje v sili. Na EURO NCAP je dosegel vseh pet varnostnih zvezdic.
Vozne lastnosti
Citroen C4 je vsestransko vozilo, ki ga je prijetno in zabavno voziti. Kot preostali modeli Citroen ima tudi ta mehkejše vzmetenje in zaradi tega prihaja do mehkejše vožnje, več nagibanja, ter tisti bolj zahtevni vozniki občutijo manj natančen volan. Krmiljenje je nekoliko nejasno in nudi premalo informacij pri zavojih. Zavore delujejo zelo dobro in hitro. ESP je možno izklopiti, a se kaj hitro sam aktivira.
Informacije o motorju
Kot smo že v uvodu obrazložili je 1.6 e-HDi 115 BVM6 zelo varčen motor ob pametni uporabi stopalke za plin. Menjalnik je ročni šest-stopenjski, ki ponuja dolga prestavna razmerja in je idealno za potovanja na daljših poteh. Motor deluje mirno in pod nižjimi obrati kot smo vajeni pri dizelskih motorjih. 2000 vrt/min dosežemo šele pri slabih 120 km/h kar pomeni slabih 20 km/h več kot pri konkurenci. K nižji porabi prispeva tudi sam sistem Stop&Start, ki deluje bolj gladko in porabi še manj časa za ponovni zagon motorja. Emisije CO2 so zmanjšali na 97 g/km. Na testu smo dosegli zavidljivo nizko porabo, zgolj 4,1 l/km. Potovalni računalnik nam je, pri polnem rezervoarju, pokazal, da imamo možnost prevoziti 1.310 km in šele potem zaviti na bencinsko črpalko. Vse čestitke Citroenu za nov motor in tako nizko porabo.
Končno mnenje
Citroen C4 ima nekaj minusov, a po našem mnenju precej več plusov. Pri minusu omenimo premalo prostora na zadnji klopi za kolena in nekoliko premehko vzmetenje. Med plusi bi izpostavili zelo ekonomičen dizelski motor 1.6 s katerim lahko naredimo kar 1.300 kilometrov in to samo z 60 litri goriva, veliko prostora v prtljažnem prostoru, dobro izolirana potniška kabina in veliko dodatne opreme. Škoda, da pri Citroenovem ceniku ponujajo visoke popuste na uradne cene, kar je že na meji zdrave pameti. Visoke cene in visoki popusti udarijo lastnike po žepu, ker zavarovalnice upoštevajo uradne cene in ne cene s popustom. To pomeni, da bomo vsa zavarovanja pošteno preplačali. Torej Citroen C4 ponuja udobno notranjost in prijetno vožnjo, katere si ne želimo hitro zaključiti. Poglejmo še nekaj številk glede cen: od 15.860 evrov za osnovni model Attraction z bencinskim motorjem in dodatnih 2.140 evrov za model z dizelskim motorjem. Za opremo Collection moramo odšteti od 17.950 evrov in 19.480 evrov ter za popolnoma opremljenega Exclusive 20.830 evrov in 22.730 evrov.
Plusi: veliki sedeži, velik prtljažnik, možnost nastavljanja osvetlitve števcev, uporaben sovoznikov predal, predal pod voznikovim in sovoznikovim sedežem, mehka armaturna plošča dobri materiali v notranjosti.
Minusi: velik volan, malo prostora na zadnji klopi za kolena, pogrešali dnevne LED luči, trd servo volan, zastareli gumbi na levi strani (ESP, ECO, Park OFF…).
Cena testnega vozila: 24.310 evrov
Specifikacije
Motor: 1.6-litrski turbodizelski 4-valjni
Moč: 84 kW pri 3600 vrt/min
Navor: 270 Nm pri 1750 vrt/min
Menjalnik: ročni
Prestave: šest
Pogon: dvokolesni
Zavore: spredaj zračno hlajeni diski, zadaj diski
Največja hitrost: 190 km/h
0-100 km/h: 12,4 s
Emisije CO2: 97 g/km
Povprečna poraba: 4,2 l/100 km
Prostornina posode za gorivo: 60 litrov
Gorivo: dizel
Zavore: ABS
Varnost: ABS, AFU, ESP, šest zračnih blazin, ISOFIX
Prostornina prtljažnika: 380/1183 litrov
Obračalni krog: 10,7 m
Masa vozila: 1.280 kg
Platišča: 16 palcev
